スズキ アルトワークス 「晩秋の試乗会5」のユーザーレビュー

晩秋の試乗会5

2016.11.20

総評

とことんレーシーなアルト。RSとは違う刺々しさがあり、メーカーチューニングのハコ車の楽しさが凝縮してます。
今回は家族のセカンドカーの要素も踏まえ、敢えてAGS車を選択。
AT限定の方にも安心して楽しめる？かもしれません。

RSより格段にスパルタンなサスセッティングは購入前に家族全員の試乗をオススメします。

満足している点

速い。
とにかくいい加速をします。RSと比べてAGSのシフトタイミングも短縮されて、走りの実用性は高くなりました。VW等のDSGと比較するとまだまだですが。

車体剛性は高いと思いますが、若干足回りのセッティングが強く感じて、なにかしら補強がしたくなります。

レカロシートの乗り心地は良好。ホールド性も高いです。ステアリングも握りやすいのでちょっとしたコーナリングでも安心して操作できます。

電子制御も過度に反応せず、コーナリングも気持ちいいです。

コーナー進入はヌルと頭が入るので本チャンではもっと突っ込めそう余力を感じます。

不満な点

RSと比べてAGSの制御は良くなりましたが、使いこなすにはかなり慣れが必要。
サーキットや峠などで多用される2,3速のシフトタイミングに慣れないとパワーバンドを外し、失速します。
MTなら解消されると思います。

残念ながらブレーキがNG。4000kmの試乗車だったためか初期タッチが悪かった。奥があるようには感じず、ストロークの割にしっかり踏まないと減速しきれない感じです。

足回りからの情報がよく伝わってきません。
何かが邪魔してますか？
個人的には硬すぎてしまって一般道では結構辛いかと。もう少ししなやかに動く足の方が好きです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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乗り心地はハッキリ言って想像より固かったです。車体が軽い分余計に足回りの硬さが際立ちます。
ロールはかなり抑制されつつも、軽いコーナーは軽快に抜けれます。ギャップでの突き上げ感はありますがそういう車だと理解していれば許容範囲。

シートポジションは前後のみで高さ調整はなし。
ハンドルは安全基準クリアのためなのかチルトのみ。ドラポジはいろいろ考えて合わせたいような状態。

シートはレカロを純正採用して、ホールド性は良好です。"普通にのらせてやんねーぞ"的な味付けが漂ってます。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験