スズキ アルトワークス 「今、マニュアルに乗り換える。」のユーザーレビュー

今、マニュアルに乗り換える。

2016.1.30

総評

正直言いますと自分の腕では、ターボRSのほうが速く走らせる事ができそうです。
しかし速さ＝楽しさではなく、楽しさでいえばＭＴのほうが勝っているように思えます。

ＡＴに乗り続けて３０年間。エンストする事など皆無だったのですが、現段階だとウッカリしてエンストする事があります。そのエンストが、やっちゃった！と思うと同時に新鮮で、また楽しい。

ｺｸｯとギアを入れて半クラでスタート、ｺｸｯとギアを入れて２速、ｺｸｯと・・・３・・・
ＡＧＳと比べると面倒な作業で、Ｍモードのほうが瞬間的で速いですが左手の、この感触はＭＴでないと味わせません。

よく小気味よいギアとか、ｺｸｯｺｸｯと気持ちいい、無駄にギアの操作やりたくなる、
そんな意見も聞いてみましたが、正直、よくわかりませんでしたが、実際に運転するようになって、よくわかりました。
あぁ、こういう事だったんだ。確かに気持ちいいって、思えました。

今、マニュアルに乗る。

そして、今、マニュアルに乗り換えるーー

自分の余生を考えると、このまま一生ＡＴ派で終わってたかもしれません。
そんななかでMTに乗る機会を得た事は人生の中で有意義な事だと思えました。

・・・しかしたまにエンスト、こきます（笑　
後続車、イラッとします（笑

満足している点

低～中回転から非常にパワフル。パワーの出方で、明らかにターボRSとは違います。
自分の体型に合っている、乗り心地のよい純正レカロシート

不満な点

左ミラー確認、目視・・・ですが左の側面後方が助手席側レカロシートの頭部分が邪魔して死角があるように思えます。左側、気を付ける必要がありそうです。

デザイン

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走行性能

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ターボRSからワークスFF 5MTに乗り換えしました。
ターボRSにスロコンをつけたスポーツモードとそんな変わらないだろうと思っていたのですが、
5MTはｸﾛｽ化されたギアの影響か、それ以上にパワフル感があります。
ウッカリすると簡単にホイルスピンします。

ターボRSだと、改善はされているのですが１～２速あたりでのショックやギクシャク感を感じることもあるのですがMTだとありません。

よくギアの入りが渋い。そういう話を聞いたりしますが、自分の個体はアタリ？でした。
コクッｺｸｯ　気持ちよく入っていきます。


高速道性能について～
某寺男様の動画によりますと高速は、あまりよろしくないという内容でしたがそうでもありませんでした。

静粛性についてはターボRSと同等、回転数は約５００回転ほど高くはなりますがｸﾛｽ化されツキが良いので疲れるという事はないと思われるほど、スムーズで高速道もそれなりにこなせそうです。

乗り心地

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以前ワークスのAGSは試乗した事があり、そのときはノーマルのポテンザでした。
今回、最初から１４インチのスタッドレスから乗り始めたのですが、乗り心地が良く感じました。
ターボRSよりも乗り心地は良く感じました。

もしかしたらタイヤや、ホイール等などで乗り心地が意外とよくなる可能性があるのかもしれません。

賛否両論あるレカロですが、自分のポジション、シートを引き気味、若干倒して、ハンドルを最大限に上のポジションだと「高さ」はそんなには気になりませんでした。
座り心地は最高♪自分にはジャストフィットでした。長時間でも疲れず、ホールドよくレカロの性能を堪能できそうです。
日常的な使い勝手を考慮すれば、これはこれでありなのかもしれません。

積載性

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自分には必要にして十分の積載性があります。
ノーマルのタイヤ１台分、ふつうに積めます。

燃費

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現在慣らし中で、回転数を抑えて走っていますので、それなりに良くなると思われます。

価格

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故障経験

いまのところなし