スズキ アルトラパン 2010年8月モデル新型情報・価格・グレード

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新車価格（税込）

110.6～156.5万円

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中古車本体価格

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グレード情報アルトラパン

ユーザーレビュー112件アルトラパン

アルトラパン

  • デザインがかわいい
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平均総合評価

4.4
走行性能：
3.5
乗り心地：
3.5
燃費：
3.7
デザイン：
4.4
積載性：
3.1
価格：
3.8
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専門家レビュー3件アルトラパン

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所有者データアルトラパン

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. G(AT_0.66)
    2. X(CVT_0.66)
    3. G(AT_0.66)

  • 人気のカラー

    1. 茶
    2. ベージュ
    3. 青

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    86.8%
    AWD
    13.1%

  • 男女比

    男性
    55.4%
    女性
    41.8%

    その他 2.7%

  • 人気の乗車人数

    4名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 26.8%
    2. 近畿地方 18.8%
    3. 東海地方 14.5%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アルトラパン

平均値を表示しています。

アルトラパン

アルトラパンの中古車平均本体価格

43.1万円

平均走行距離76,544km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値アルトラパン

走行距離別リセール価値の推移

アルトラパン
グレード：
G(AT_0.66)

5年後の売却予想価格

新車価格

107.7万円

売却予想価格

9.5万円

新車価格の 9%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 18万円 14万円

9万円

新車価格の
9%

5万円

新車価格の
5%
1万km 17万円 12万円 6万円 1万円
2万km 16万円 8万円 1万円 0万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて アルトラパン

2010年8月

■2010年8月
2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは2008年度のグッドデザイン賞を受賞している。シンプルながらも質感を高めたカラードインパネと、インパネとの一体感を持たせた専用オーディオなど、内装の仕様もラパンらしいものとされた。基本プラットフォームはワゴンRで採用された新世代のもので、これによって従来よりも広い室内空間が作られた。シートの座面地上高を570mmに設定することで、自然な姿勢で乗り降りできるようにした。搭載エンジンは自然吸気とターボの2機種で、両方にCVTが組み合わされるほか、自然吸気仕様には4速ATも設定。それぞれ40kWと47kWの動力性能はワゴンRなどと変わらないが、NA（自然吸気）エンジンとCVTとの組み合わせでは24.5km/Lという低燃費を実現したFF車が注目される。駆動方式はFFのほかにフルタイム4WDの設定がある。高張力鋼板を積極的に使うことでボディ剛性を高め、操縦安定性や乗り心地を向上させるとともに、静粛性や安全性を高めた点も注目される。2010年8月の改良では、副変速機構付CVTを全車に搭載してNAエンジン車の燃費をさらに25.0km/Lへ向上。またエコドライブインジケーターが全車に標準装備となり、リヤコンビネーションランプもLED化されている。

■2011年11月
2008年11月に登場した2代目ラパンは、初代モデルのデザインを受け継ぎながらより洗練させると同時に、燃費性能やパッケージングなどの基本性能に磨きをかける形でフルモデルチェンジされた。角張ったデザインながらも角の取れた丸みのある愛嬌を感じさせるような外観デザインや、心地良くリラックスできる空間を目指したインテリアなど、ラパンらしいほのぼのとした感じのクルマに仕上げられた。ラパンのデザインは2008年度のグッドデザイン賞を受賞している。シンプルながらも質感を高めたカラードインパネと、インパネとの一体感を持たせた専用オーディオなど、内装の仕様もラパンらしいものとされた。基本プラットフォームはワゴンRで採用された新世代のもので、これによって従来よりも広い室内空間が作られた。シートの座面地上高を570mmに設定することで、自然な姿勢で乗り降りできるようにした。搭載エンジンは自然吸気とターボの2機種で、両方にCVTが組み合わされるほか、自然吸気仕様には4速ATも設定。それぞれ40kWと47kWの動力性能はワゴンRなどと変わらないが、NA（自然吸気）エンジンとCVTとの組み合わせでは24.5km/Lという低燃費を実現したFF車が注目される。駆動方式はFFのほかにフルタイム4WDの設定がある。高張力鋼板を積極的に使うことでボディ剛性を高め、操縦安定性や乗り心地を向上させるとともに、静粛性や安全性を高めた点も注目される。2010年8月の改良では、副変速機構付CVTを全車に搭載してNAエンジン車の燃費をさらに25.0km/Lへ向上。またエコドライブインジケーターが全車に標準装備となり、リヤコンビネーションランプもLED化されている。2011年11月には特別仕様車が発売された。

■2012年5月
アルトラパンは2012年5月に改良を行い、自然吸気エンジンを搭載した2WD車について燃費の向上を図った。改良の中身は、エンジン制御を見直して燃料カット時間を長くしたほか、CVTオイルを低粘度のオイルに変更してCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減したことなどだ。

これによってJC08モードで23.2km/Lの燃費を実現した結果、平成27年度燃費基準＋10％を達成し、エコカー減税による自動車取得税と自動車重量税の軽減率が、50％から75％に向上した。

また燃費の向上に合わせて、全グレードの後席にISOFIX対応のチャイルドシート固定用アンカーを採用した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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