スズキ アルト 「買うなら燃費が上がったＫ６Ａ搭載車を アルトもＦ６ＡからＫ６Ａに途中から変更されて燃費が上がった気がします。 購入を考えているのなら馬力も上がっていま」のユーザーレビュー

買うなら燃費が上がったＫ６Ａ搭載車を アルトもＦ６ＡからＫ６Ａに途中から変更されて燃費が上がった気がします。 購入を考えているのなら馬力も上がっていま

2008.5.26

総評

買うなら燃費が上がったＫ６Ａ搭載車を
アルトもＦ６ＡからＫ６Ａに途中から変更されて燃費が上がった気がします。
購入を考えているのなら馬力も上がっていますしＫ６Ａのエンジン搭載車の方を進めますよ。
高速道路でも十分な巡航速度ですが中央高速などの登坂車線がある登りでは底踏みでシフトダウンしなくてもギリギリかなと言う感じです。（Ｆ６Ａならシフトダウンしていますが)
燃費は都内の中心部で配送をすると１４から１５位です。
高速は巡航速度で変わるようで８０キロ以下の巡航では２５キロ以上に伸びますが１００キロほどで走ると２０から２２位ですね。
高速でのハンドルの安定感はスズキらしく物足りない感じです。
コーナーではアンダーが少なくバンとしては楽しく走れます。
乗り心地はバンですから仕方が無いと我慢しています。
維持費が安い上に燃費が良いのでガソリン高騰の折から活躍してくれていますよ。

満足している点

ノーマルラジオからカーステを取り付ける場合には配線変更コネクターと汎用スピーカーだけ必要で済むので楽。
ステレオもスピーカーも簡単に替えられるので助かります。
タイミングベルトが無いので交換の必要が無い。
オイルフィルターを交換する時にナンバーを外さなくても済む様になった。
高速で普通車の巡航速度と合わせて走る事が出来るのでドライブにも使える。
ＮＡの癖に最高速はかなり出ます。

不満な点

バンの場合はリアゲートのキーの開閉が面倒。
エポ系のトランクオープナーを取り付ける必要が有り5,000円ほど必要。
３ドアバンにはリアスピーカーが着かない。
チャチのスズキらしくドアミラーが４年で劣化して表面がぼろぼろに。
エンジンマウントが落ち切ってアイドルで振動と音が出ている。
スズキらしくマニュアルミッションが弱いので少しシフトのシンクロ鳴きが出ている。
収納タイプのドリンクホルダーはエアコンの操作がやりにくい上に５００ミリのペットボトルが利用できない。
ノーマルの細いエコタイヤは雨に弱く発進時に荒くクラッチを繋ぐと動き出さずにタイヤがスリップして鳴く。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験