スズキ アルト 「スズキの技術」のユーザーレビュー

スズキの技術

2016.11.24

総評

コストパフォーマンスが高い。
超高張力鋼板技術は本当に素晴らしい。
剛性と軽量化を両立できる技術を惜しみなく注いだスズキには拍手を送りたい。

個人的には最低グレードのAGSが良い。
多少ギクシャクするがスポーツATにも負けない強力なエンブレを発生させることが出来るしマニュアルシフトのような運転する楽しさも味わえる。

自分が新車の軽を買うなら最低グレードのMT一択になると思いますが、絶対に楽しそう。

満足している点

軽い。とにかくそこに集約される。
軽さからくる加速性能の良さ、マスの集中化、低燃費等恩恵が大きいなと感じる。

ちょっと昭和風味のデザインが自分はとても良いと思う。

不満な点

Aピラーが寝ているのと座面が高いせいで身長174cmの私だとアイポイントが高すぎて意外に前が見えない。特にワイパー拭面より上の部分に目線が行くことが多く降雪時など温度変化が激しくガラスの曇りが多いと途端に視界が狭くなる。
停止線で止まると信号機が見づらい。
シートが高い割にハンドル位置が低くて足元も狭いので楽なポジションを探すのに一苦労。

CVTはどこまでいってもCVTだと再認識した。
昔のCVTのようにいつも高回転で滑る感じはないが発進時に高回転キープしようとする車に対して回転を挙げないようにする運転手のアクセルの動きが発進加速をとてもギクシャクにしてしまう。


追記
夜間メーターが明るすぎます。
右サイドを見ようとするとメーターが映り込んで横が見えない。これは危険かと思う。

デザイン

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走行性能

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奥様ご用達お買い物車としては優秀ではないか。
ロールが大きい。かなりグンニャリとする。しかし見た目より低重心なのか揺り戻しは少ない。

乗り心地

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とてもソフト。
スポンジが厚い運転席シートも細かな振動を打ち消して座り心地は良かった。

積載性

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燃費

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車載燃費計はいつも19.8km/l付近を行ったり来たり。
このままならかなり燃費は良さそう。

積雪の朝はエンジンが暖まってもアイドルストップが機能することは無かった。
回生ブレーキも常時発動するわけでは無いよう。発動条件はいまいちわからなかった。

価格

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故障経験