スバル WRX S4 「ファミリーカーだけどスポーツカー（スポーツセダン）」のユーザーレビュー

ファミリーカーだけどスポーツカー（スポーツセダン）

2022.12.4

総評

運動性能、操縦性は文句なしだと思う。
ランエボ、WRX STIなきあと、家族持ちには数少
ないスポーツセダンの選択肢。
今回、TYPE Rと迷いましたが、 S4が予想外に
良かった（とくにSPTが超絶進化してた）のと、
TYPE Rの場合ちょっと派手すぎだと思い、S4
を選択。シルバーのS4もなかなか良いと思う。
クラッド（樹脂パーツ）は見慣れてきたら、良い
デザインでカッコいいと思う。ちなみに、クルマ
に詳しくない人には評判良いです笑

満足している点

ともかく気持ち良く速く走れるクルマ。
操縦性が非常に高く、エンジンもEJ20ほどでは
ないもののよく回り、力強くトルクフル。
低速までは、音も迫力あって良い。
室内も価格帯なりの高級感がある。

不満な点

とくにないですけど、もうちょっとだけ安い
プライスタグだったら良かったかなぁ。

デザイン

4

とにかくクラッド(樹脂パーツ)が議論になって
いますが、見慣れてくると良いデザインだと思う。
ヨーロッパ車とかも、最初見慣れないが、段々と
慣れてくると、「前の世代がどうにも古く見える」
ということがあるので、個人的にはそれと同じで
はないかと思っている。
インテリアのデザインも気に入っている。アンビ
エント・ライトが暗めなのだけは不満ですが、そ
のうちライト交換して色と照度を変えたいと思
っています。
アイドリング・ストップを細かく制御したい派
(長い信号待ちだけストップかけたい)で、高速
をたまにしか利用しないので、EXにしません
でしたが、7インチ・インフォメーション・ディス
プレイでアイドリング・ストップ画面を出しっ放
しにしておくと、ストレスなく変更でき細かく制
御できるので、個人的にはこれで良かったとも
思っている。(今後マイチェンで改良されれば、
差がなくなるかも、ですが)

走行性能

5

アジリティに優れ、安定感もあり、かつ、“ハナ先“が
すっと入っていってくれるところは、まさにスバル車
ならではの良さがある。
エンジンもトルクフルで扱いやすいし、とても公道
では使いきれないパワーなので、先代から300→275
PSになったことも、まったく気にならない。(サーキ
ットに持っていく人には関係あるかも)
個人的には、ザックス電制ダンパーが肌に合わず、
将来のメンテや車高調導入の可能性等考えて、GT
-Hを選択しましたが、バランス良く後悔していませ
ん。GT-Hでも充分コーナリング・マシンです。
“音“だけはEJ20の方が10倍良かったと思いますが、
騒音規制など厳しくなってきているので仕方ないし、
低速ではイイ音するので、スバルさん頑張ってくれ
ました。(ありがとう！)

乗り心地

4

脚固めですが、剛性が高く不快な感じはゼロ。
運転の仕方で大分印象変わるところがあるので、
同乗者いるときは、アクセルワークなど変えてい
るが、家族からは今のところ「安定していて乗り
心地いいね」と言われてます。

積載性

3

セダンとしては積載性高いと思いますが、いままで
エクシーガだったので、積載性は普通な印象。
積載性などを考えてレヴォーグも試乗したものの、
あまりに「走りの気持ちよさ・一体感」が違うので、
車歴初めてのセダンになりました。

燃費

3

街乗りで9.0から10.0。渋滞や信号多い場合は8km
台。燃費を気にするクルマではないと思っているの
で、まったく問題ないと思っているが、世の中的に
はもう少し燃費良い方が台数売れるのであろう。
しかし、たくさん売れてしまうとCAFE規制の面で
困るので悩ましいところ。そんな中で、このクルマ
を開発して世に出してくれた開発陣と経営陣に
は感謝しかないと思っている。

価格

4

ライバルのドイツ車やGRカローラやTYPE-Rなど
と比べれば「バーゲン・プライス」とも言えるが、や
はり乗り出し400から600万円は安くない。
アメリカ市場で売っている、マニュアル版(MTの方
が定価安い)や内装を絞ったバージョンが出て、若
い世代にも手が届きやすくなればと思う。

故障経験