スバル WRX S4 「☆を10個つけたい気分です。」のユーザーレビュー

☆を10個つけたい気分です。

2020.9.4

総評

2018年夏に購入してから走行距離は3万5千キロになりました。
この車に出会えてとても良かったと心から満足しています。（☆を10個つけたい気分です。）
先日、単なる体験走行で大げさなのですが、サーキットデビューもしました。
この車を選んでいなかったら、そしてスバルに乗っている人たちの影響を受けていなかったら、サーキットに自分が行くことは絶対なかったと我ながら驚いています。
たった１回の人生がちょっと豊かになった気分です。

スバルやSTIのオプションは様々つけてきました。
スバルを支えるサードパーティの部品も、特に足回りのセッティング（KW Version3）やキャリパー(ENDLESSフロント6ポッド+リヤ)のような基幹とも言える部品も付けてきました。
テールランプ(CORAZON LEDテールランプ)も品質がよくて、運転している自分には見えなくても満足度の高い部品です。
自分でも、傷の補修などをこまめにやってきました。（車については全くの素人なのでやれることは限定されていてかなり残念。）

この2年間、スバル好きの人たちの情報や感想、お気持ちに、ネットでも、実際にお会いしても、たくさん触れてきました。
そのこと自体、素晴らしいことだと思っています。
スバルの車は本当に多くの人に支えられているのだと実感してきました。
スバルを愛する人たちの「文化」が確立されていて、今も進化していて大切に守られているんだと、今頃になって認識しています。

もちろん、スバルはいわゆる高級車ではありません。
私が乗っているWRX S4も、オプションにいくらお金をかけようと、絶対的に心地良い高級車とは違います（多分）。
ビビリ音には頻繁に悩まされていて、フルデッドニングをしていただいた後でもときどき悩まされていて、「お、最近は静かだ」ということがあると幸せになっています^^;
いつもは東京と横浜を中心に走っていますが、保土ヶ谷バイパスを走ると（保土ヶ谷バイパスの舗装はかなり凹凸が激しい？）、がっかりするぐらいの騒音にちょっと悲しくなります。
私の出身地の名古屋に行ったときはコンクリートの道の乗り心地には、助手席の同乗者のことも気にしながら「あぁ〜あ」という気持ちになっていました。
（助手席の妻が何も言わないでいていてくれたことには助かりました。）
きっと、地元のトヨタの高級車はこういう道でも乗り心地がいいんだろうと思いました。

でも、そういうことはどうでもいいと思えるほど愛せるのがWRX S4です。
ワインディングの「おお！」という気持ちよさは特筆です！
サーキットでも、素人ながらに、クイッ、クイッとダイレクトに反応するS4のお利口ぶりに感動しました。
S＃での高速道路での気持ちよさを何と言ったらいいのか！
CVT云々なんて関係なくて、グイッと速度を上げたければシフトダウンしてアクセル踏めばすっごい加速を背中に感じます！
いえいえ、そんなことするまでもなくS4は本当に気持ちがいいんです！

スバルは、作り手と乗り手、そして、スバルをよりよくしたいと思っていらっしゃるサードパーティの人たちが、意識していようがいなかろうが手をつないで素晴らしい「文化」を築いていると思います。

「安心と愉しさ」を保持しながら、スバルとスバルを支えるみんなが（私も含めて）、脱炭素を志向する時代にも「新しい文化」を築いていけると確信しています。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験