スバル WRX STI 「その性能は今だ健在。伝統の系譜を継ぐ2リッター４WDハイパワーセダン」のユーザーレビュー

その性能は今だ健在。伝統の系譜を継ぐ2リッター４WDハイパワーセダン

2017.7.17

総評

まー色々文句もありますが、今も継続して
販売しているという事はとても評価していい事だと
思います。
前期型でも書きましたが色々な制約から
解き放たれた後も2リッターであり続けることには
素直に好印象です。
という事でWRX STIは相も変わらずWRXです。
正直STIなんだからS4よりも軽くするとか
電動ではなく、無段階式セミバケットとかもっと
そういうのが欲しいですね。恐らく今回も
STIから「いつもの」が出るでしょうが、それを待つのも
よし、自分色に染めるもよし。
その性能を存分に味わってください。
因みに私はつい最近、とある国道でこの車に
ぶっちぎられて、追いすがる事もできませんでした。
まーそういう車ですよね。

満足している点

相も変わらぬ素晴らしい性能。
目つきが鋭くとてもスポーツカー的
今日本車で唯一の2リッター４WDターボセダン

不満な点

コレジャナイ感のあるレカロシート。
大きく感じる車体
STIなんだからもう少し軽量化に重点置いても
いいんじゃないかな～（S4はそうはいかないけど）
後大分お値段上がりましたね（汗

デザイン

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走行性能

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今回の変更点はハンドリングとエアロ、そして
インチアップしたホイール。
スポーツ・シャープモードにて試乗。
スバル伝統のEJ20が生み出す2リッター308馬力、
トルク４３kgf･mにして車重1.49トン。昔と比べて
ちょっと重いと感じるが、走っていればその
スペックがターボとともに怒涛の加速を
与えてくれるので全く重さを感じない。
実際加減速は自由自在。
カチッと嵌るシフトの感覚も悪くなく、
ハンドリングに拘ったという事もあってか操作性も
悪くない。
ただやはりちょっと大柄に感じる車体は
狭い道には不利だろうか・・・・

乗り心地

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不快さはないがラグジュアリー的快適さもない。
スポーツカー的乗り心地。
静粛性・振動も特に気にならない。
ただ、OP装備のレカロがついていたが標準シート
ベースのもの様に見えてどうにもコレジャナイ感が・・・
そこまで電動調整式シート必要ですか？
できれば毎度おなじみセミバケタイプが欲しかった。

積載性

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歴代でも最大になるであろう車体サイズは
後部座席であってもとても快適に座れるし、
トランクもそこそこ広い。

燃費

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WRXに乗る人が燃費を気にしてはいけません。

価格

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故障経験

試乗のため割愛。