スバル WRX STI 「ＷＲＸＳＴＩ　Ａ－Ｌｉｎｅｔｙｐｅ s Package　２年半経過して」のユーザーレビュー

ＷＲＸＳＴＩ　Ａ－Ｌｉｎｅｔｙｐｅ s Package　２年半経過して

2016.6.4

総評

インプレッサＷＲＸＳＴｉ・ＷＲＸＳＴＩ・ＷＲＸＳ4その時々の時代に生まれた素晴らしい車です。
購入出来たことを誇りに思いますし、大事に末永く乗り続けたい。
そして、三菱のランエボと言うライバルがいてこそ今のスバルがあると思います。
スバル・三菱の開発者にエールを送ります。（三菱ランエボ生産中止ですが）
また、今後も日本・世界で通用する車を造って欲しいと思います。
最後に、インプレッサＷＲＸＳＴｉ・ＷＲＸＳＴＩ・ＷＲＸＳ4は全ての方に楽しんで頂ける車ですし
良い車に巡りあえて感謝しております

満足している点

・ボディーの形が流線型で、フロントマスク・フェンダーがやんちゃな顔・形をしていて迫力がある
・室内は、チープであるがごちゃごちゃしていないのでシンプルと感じている
・300ＰＳ、35.7ｋｇ・ｍを車両本体価格で割ると、極めて安い価格であり国産スポーツセダンでは
　上位にランクする（現在のＷＲＸ　Ｓ4は更にトルクが上回る）
・大型リアスポイラーも、バックミラーから見た後続車両の視界を妨げない
・タイヤ・ホイールも245/40.18のサイズが良く似合う。

不満な点

あくまでも個人的見解です。
・ボディーの塗装被膜が柔らかく、細かい傷が付きやすい。（自車、プラズマブルーシリカ）
・純正のマフラーカッターを、あと5ｃｍぐらい長いとカッコイイと思います。
・ブーストメーターが標準で付いていると良かった。（現在のＶＡＢは標準装備）

デザイン

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走行性能

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まずは個人の定義
私は一般公道・高速道路しか走行してません。（サーキット等で走った経験もありません）
年齢が５０代後半のため安全走行に徹しております。（たまに公道で軽自動車にも抜かされます）
そんなオジサンがＧＶＦ（Ａ－Ｌｉｎｅ type s Package）のレビューを致します。

パワー感・・・アクセルペダルが少々重いと感じますが、踏めば踏むだけもりもりと加速します。
　　　　　　　　思いっきりアクセルペダルを踏むと、ジェットコースターのようにシートに張り付く
　　　　　　　　ようなＧを感じます。（ＧＶＢ・ＶＡＢはもっとすごいと思います）
操作性・・・・ハンドルは重く、遊びは中心部から左右に１ｃｍ程度の遊びしかありません。
　　　　　　　 ハンドルを急に左右に切っても、車体がフアフアと揺れませんし、 しっかりサスが
　　　　　　　 踏ん張っています。
　　　　　　　
扱いやすさ・交差点で左折する場合、ハンドルを90度回すだけで回ります。高速走行時はハン
　　　　　　　　ドルの扱いが極めて楽です。

乗り心地

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乗り心地・・購入時は、一般道のアスファルトの切れ目でもドンドンとサスの突き上げがありましたが
　　　　　　　2年半経ち、若干和らぎました。スポーツセダンであればこの程度の振動は当たり前か
　　　　　　　なと思います。
静粛性・・・高級セダンと比較すると真逆です。エンジン音・不等長エキゾーストによるドロドロ音が
　　　　　　　室内に響きます。静かな室内で音楽を聴くのとは違い、音量は若干高めで聴かなけれ
　　　　　　　ばなりません。
振動・・・・・エンジンの振動と音が室内に響き渡り、同時に路面の振動をタイヤ→サス→ハンドルに
　　　　　　　伝えてくれます。この音と振動が病みつきになります
　　　　　　　若干立て付けの悪いフロント部のビビリ音が発生します。冬に多く発生し、室内が暖まる
　　　　　　　と音が消えます。
　　　　　　　
　　　　　　　

積載性

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積載性・・・・殆ど荷物を積んだことが無いので判らないが、後部座席を倒したらかなり長い物も
　　　　　　　 積めるし、人が二人寝ることが出来る長さで車中泊が可能と判断します。

燃費

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燃費・・・・・スポーツセダンなので割り切っており街乗りで8ｋｍ程度で、 ＪＣ０8モードで
　　　　　　　９ｋｍ（カタログ値）ですから問題ない範囲と思います。
　　　　　　　ＩモードもＳモードも殆ど燃費は変わらないと思いますが、Ｓ＃モードは燃費が落ちます。
　　　　

価格

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故障経験

故障は今のところ無いです。（約１４，０００Ｋｍ走行）