先日、スバルからEJ20ファイナルモデルのWRX STIが限定販売されましたが、現行の通常販売モデルの中古車価格は高騰していくのでしょうか？

Question

BNR34みたいになってしまうのでしょうか？

Answer 1

例えば新型のWRXSTIが
GTRみたいに
ATしか設定がないとか
パワーが無いとか
そうなればかなり高騰するでしょうね。
新型のSTIが今まで以上のポテンシャルでMTの設定があり今まで通りの買いやすい価格帯なら一時的な高騰であとは下がるだけになるでしょう

Answer 2

高騰するかは微妙ですね。
高騰する可能性は高くないと思います。

現行型は普通のスポーティセダンになってしまってあまり人気がありません。
高騰するにしてもWRC時代のGC、GD型が中心になるでしょうし、そちらすら然程値上がりしてないので。
水平対向は耐久性の問題であまり馬力上げられないので、GTRやFD3Sやランエボとかみたいなサーキットユースの需要もあまり見込めないでしょうし、パーツ採りの需要も低い。

因みにS4の方はただの乗用車なのでクラウンなんかと同じただの親父セダンなので右肩下がりでしょう。

Answer 3

日本専売車ではないし、海外で販売してたんなら高騰はしないでしょうね。
スカイラインGT-Rは国内専売車ですし、基本的に海外に渡ってなかった。
欲しくても買えなかった事が一番の理由です。

また、あわせて日本でレジェンド的地位を確立してる事や映画やレースなどでも世界的に有名である事。

過去のレースでの成績も去ることながら、改造したら直ぐに500,600馬力のポテンシャルがある上に耐久性がある事など、ベースとしての人気も高いですからね。

過去のインプレッサSTiを見たら分かると思います。
22B以外は、Sシリーズの希少な限定車でも年式と程度で軒並み価格は下がってますし、まだ、限定であれば可能性がなきにしもあらずですが、通常モデルならかなり厳しいでしょう。

ちなみにランエボもファイナルエディションこそ高値をキープしてますが、その他は下がっており、20年前の中古を見ても新車価格まで上がってるような事はありません。

Answer 4

RB26は耐久性が抜群でちょっといじれば･･ってのがありました。が･･EJ20はそんな頑丈なエンジンじゃないので無理するとぶっ壊れるうえに水平対向で超整備がしにくい。同じ金を使うくらいなら･･･ってなるのが普通の皆の心理でしょうね。実際に30年も販売されていた割には高騰してる絶販車は稀で限定車くらい。そんなの物好きなスバリストが懐かしさで買う程度です。
また、絶販になったランエボですらそこまで高騰してないので大丈夫でしょう。

Answer 5

20年くらいしたらあがると思います。

Answer 6

長い目で見たら上がるでしょう。

ちなみに我が家にいる車もスカイラインGT-Rではありませんが高騰しています。が、新車で買って利益が出るかといえば微妙です。

ＮＳＸ－ＲやＮＩＳＭＯ４００Ｒ、Ｚ－ｔｕｎｅでもせいぜい３千万円程度。新車が１千万円で、買ってから１０年以上「コンディションを維持して保管」する必要があります。
立派なガレージが月数万、維持費が年数十万と考えると「他の投資の方がいい」とも言えますよね。

ただ、好きな車に乗ったという経験はなくなりませんので、気になっているなら高騰する前に買っておくのが良いでしょう。
ＧＣ、ＧＤと乗りましたがそれぞれ楽しいですよ。

Answer 7

海外で普通に販売しているからBNRの様にはならないけど、スポーツタイプの車が減っているから希少価値は出る
どんどん電子制御でつまらなくなって行ってるし

Answer 8

高騰するかは微妙だと思います。