WRX STIでサーキット走行を考えています。 サーキットで上位を目指すのであれば、現行のVAB型より、旧型のGVB型かGDB型を選んだ方が有利なのでしょうか。

Question

また上位を目指してGDBを選ぶのであれば、やはりインプGDBスペックCタイプRARを選ぶのがベストなのでしょうか。

Answer 1

上位っていうのはレコードとかランキングに入りたいってことですか？

レコードとかランキングに絡むような車って、ミニサーキットですら500馬力なんて当たり前な世界。下手すりゃそれでも全然足りないくらい。

わかりやすく言えば、数千万円のポルシェやフェラーリだって子ども扱いできるくらいの速さの車。

そんなのと争うんですから、普通のＧＤＢとＲＡＲの差なんて誤差みたいなもの。

そもそも始めたばかりの素人がそんな世界に絡むこと自体無理ですから、好きな車でいいのでは？

そのうちどういう車が速いのかわかってくると思いますよ。

Answer 2

どっちでもいいよ。大差ない。
それよりもタイヤとガソリン代に金かけて走り込みなさい。

Answer 3

はっきり言いまして、インプ系・WRX系はサーキットに
不向きです。いいクルマなんですけどね。
プラグ交換だけでも、盛大に補器類を外す必要があり、
例えばランエボに比べ、維持管理の経費が無駄に掛かり
ます。
さらに、所詮2リッターです。クラス上位を目指すのは
可能ですが、オーバーオールではGTRにかないません。
選べる財力があるなら、2リッターならランエボにスイッチ。
可能ならばGTRに乗り換えましょう。
富士のストレートで全開240キロをかる～くブチ抜かれる
のは、あああって感じです。

Answer 4

サーキット走行ってどの程度のもの？
走行会？
その時一緒に走ってる車によって上位なんてかわるよね。
他がサーキット専用車とか持ち込んでたらどのインプでも勝てないし。
RARかっても意味ないと思う。
とりあえず現行のVABで良いんじゃない。

Answer 5

上位って何を目指してるのか知りませんが、サーキットのランキングなんて元の型がわからないくらい改造しないと喧嘩になりませんよ。

どんな車を相手にするのか理解してますか？

スペCのRARが速いとかS208が速いとか、そんな低レベルな話じゃありません。

高い金出してRARを買っても、タイム争いに参加できる頃には普通のGDBだかRARだかわからなくなってますので、普通のGDBでいいと思います。

Answer 6

扱いやすさを念頭におくならなるべく新しい型をベースにしたほうがいいと思います
ピーキーでも速いほうがいいなら軽量な旧型でしょうね
どうせ大改造するならスペックCであることにこだわる必要はありません

Answer 7

GVBとVABはタイムとか大して変わらないので新しいVABでいいんじゃない。

GDBは車重が軽いので、プロ並みにうまい人がミスなく限界で走れば一番速く走れるのでしょう。
最初から走りのための専用パーツ山盛りのspec C TYPE RA-Rならさらに速い。

GVBやVABじゃどうやってもGDBに負けるかって言えば、車両制御とか車体剛性が進化している分だけ多少のミスは車がカバーしてくれるので、素人が乗るならむしろ安定して速いですよ。

ジムカーナとか小回りを必要とするサーキットなら低速からの加速にも軽さが効いてくるのでGDB最速でしょうけど、
ある程度平均速度が高い広めのサーキットとかは、重さよりはボディのしっかり感とか高速域の安定性をニュルで鍛え上げてるVABとかのほうがセッティングでの伸びしろは多いのでは。
走る場所次第ということで・・・