俺の愛車はWRX STI！

Question

2018納車のVABアプライドD型！
さっき峠で、シルビアと一緒になった！
着いて行こうにも着いて行けなかった…
最後はシルビアも本気で踏んで 突き放された…

そこで質問。自分はWRXがでかすぎて 踏むのが怖くて着いて行けなかった。
・シルビアの運転手はWRXでも 速いのか？
・プロ同士でバトルしたらwrxの方が速い？

・wrxで峠本気は怖くないですか？私は直線の広い道路で少しイキれるくらいです、大型セダンで峠はやはり 誰でも怖いのか？恐怖心に負けて アクセルを抜いてしまった。

Answer 1

〉自分はWRXがでかすぎて 踏むのが怖くて着いて行けなかった。
・シルビアの運転手はWRXでも 速いのか？

↑少しの慣熟運転は必要だろうけど 速くなるでしょうね。！

・プロ同士でバトルしたらwrxの方が速い？

↑プロドライバー同士でも 実力差や 車との相性はありますから 全てのドライバーとは言えませんが ＷＲＸの方が速くなるドライバーの方が多いでしょうね。


・wrxで峠本気は怖くないですか？私は直線の広い道路で少しイキれるくらいです、大型セダンで峠はやはり 誰でも怖いのか？恐怖心に負けて アクセルを抜いてしまった。

↑僕自身もだけど 峠で暴走していた人間が サーキットデビューしたら 例外なく情けないほど遅い。！

何故なら 峠では 事故が恐くて いろいろな走り方を試す余裕なんて生まれない。
手本となる人間、アドバイスをしてくれる人間が居ないから 変な癖は身に着いても 理に叶った運転を身に着ける事は難しい。

車自体にしても 先入観や思い込み、迷信などを元に改造するから 速く走るための土台さえできない。

むしろ 峠を走るなら 無改造の車で 制限速度内で いろいろな事を試す事で 基本的な運転技術を磨くのが正道じゃないでしょうか。！？
正確な運転、無理・無駄の無い運転……それが “早さ”に繋り、サーキットでの経験を積むならそれまでの峠での経験が“速さ”に変化する。

Answer 2

土屋の峠バトルの動画でも見たら？
バランス、ハンドリングに優れたマシン、且つ、ラインどりで決まる。パワーじゃない。Ｓ２０００辺りがかなり良い線らしい。

Answer 3

峠だったら馬力以上に軽さとブレーキが肝では？あと車幅も地味に影響すると思います。現行のWRXだとシルビアと100mm以ぐらい差があると思うので攻めようと思ったらシルビア以上にリスキーになる。あとブレーキも車重の分効きが落ちるでしょうから径や高μパッドでアップグレードしてさらにそれでバンバン踏んで酷使しないと辛いと思います。

Answer 4

公道で暴走しているレベルの下手糞だと、目糞鼻糞です。

Answer 5

腕の問題です 相手の方が腕が良かったか その峠を走り慣れてると思います

Answer 6

シルビアにはシルビアなりの峠の攻め方があるし、VABにはVABの攻め方があるのに目の前のシルビアと同じ様についていこうとしてんだから置いていかれるのは当たり前。
VABがデカイと思うなら乗り換えた方がいい。

Answer 7

カーブが小さくて多い所では、
軽い車が一番。
そのシルビアも８０馬力しかない軽のスーパーセブンで楽々かもれるでしょう。

そのシルビアの運転手がWRXでも速いか？と言われるとその人次第。
「やっぱ重い車はかったるい」と、S字カーブのような切り返しや、ヘアピンで非常に感じるでしょうし。
３００ｋｇ位違いますよね？
日本の狭くて曲がりくねった峠道では、腕ではどうしようもない差になると思います。


加速で勝負したいなら、大きなサーキットに行くほうがいいです。
高速ではフェラーリ持ってきても、バックミラーが上下二段のクラウンには負けますから。