Ｈ８年のインプレッサＳＴＩⅢに乗っているものです。 クーラントのことについての質問です。

Question

ターボをかけて走ると、リザーブタンクからクーラントがふきだします。ただ、これは峠を走ったり、サーキット走行のような走り方ではなく、高速に合流する場合や一瞬加速をするときです。ハイブーストはほんの数秒ですし、長い時間高いブーストをかけて走ったりはしません。GC８型はリザーブタンクの形状でサーキット走行などをするとクーラントがふくということを聞いたのですが、私のような走りでもふくことがあるのでしょうか？またこの時リザーブタンクをみるとたまに気泡がでてくることがあるのですがこれは異常でしょうか？またこれらが異常の場合はどこを疑えばよいのでしょうか？すいませんよろしくお願い致します。

補足

高回転で煽ってもクーラントがラジエターからふきだすことはありませんでした。また、水温計は通常通りでオーバーヒートしたりはしていません（ただ、中古なので以前のことはわかりません）。ガスケッド抜けが気になりおととい一度ディーラーで軽いチェックをしてもらったのですが、そのときは目立った異常はなく、しばらく様子を見ることにしました。そのためハイブーストのときは特殊なのかと思いました。

Answer 1

気泡が出ている時点で異常です・・・

おそらくヘッドガスケットが抜けかかっていてエンジンの燃焼圧力が冷却系に漏れ出てしまっているのだと思います。
もしヘッドガスケットが原因ならヘッドガスケットそのものを交換するしか方法がありません。

ヘッドガスケットは、エンジンシリンダーとシリンダーヘッドの間に挟まっている格好なので、エンジンシリンダーからシリンダーヘッドを外さなければなりません。

修理としてはかなり大掛かりになります。
インプレッサだと水平対抗エンジンなので、エンジンそのものを着脱するくらい手間がかかると思います。
タイミングベルトの交換費用でも8万程度は普通にかかるはずですからヘッドガスケットの交換だと・・・かなり高額かと・・・
ゆっくり被害が拡大していくと思うので早めの対処、判断、修理が必要だと思います。

質問者からのお礼コメント

やはり異常なようですね。早速ディーラーにいって点検したいと思います。ただ、もし最悪の場合、修理費用はかなりかかりそうですね。ありがとうございました。

Answer 2

水温計はどのようになってますか？通常走行で上がり気味ならサーモスタットの動作温度が低い物がありますのでそれに交換
するのも一つの手です。

Answer 3

＞リザーブタンクからクーラントがふきだします

難しいですが、ヘッドガスケット関係の通路が
繋がりつつあるかもしれません

リークテスターなどで見てみてはどうでしょう