スバル WRX sti(MT)をATのシーケンシャルミッションに改造するのと、S4(CVT)をATのシーケンシャルミッションに改造するのはどちらが安く済むと思いますか？

Answer 1

どっちもどっち、機構レイアウトが似てるので、

５速ATパドルシフト付きと、シーケンシャルATは根本的に違う物です。
５速AT(パドルシフト)→普及型どのメーカーでも割とある

2ペダルATシーケンシャルシフト→有名どころではランエボ、アウディA4のツインクラッチ式、35ＧＴRのトランクアクスル、
スバルは縦置きエンジンなのでランエボの物は流用不可、できるとすればアウディTTのモノか35ＧＴRのトランクアクスル、
AT五速でなくシーケンシャルミッションでしょ？トランクアクスル機構高いよ？ユニットだけで300万以上します。


オートマが良いなら中古車でWRX-sti.Aライン(５速ATパドルシフト付き)買った方が安くつきます

Answer 2

Ｓ４をシーケンシャルミッションに変えるのは困難ですよ。

なにせＡＷＤシステムとトランスミッション（ＣＶＴ）が一つのユニットとして設計されていますから。

Answer 3

載せ替えるだけなら同じ位だと思います。
でもFA20の方のATてBRZ用でしょうが、パワーに耐えられるかどうか。
やっぱりWRXstiをAT化した方が安く済みそうな気がします。
あとは制御をどうするかですかね。


まぁ、ATはパターンはシーケンシャルですな。