最速の車は？

Question

もちろん直線番長じゃ、意味ないですよね。

よく、群サイとかで、峠バトル的な映像見ますが、同じように、

「直線はせいぜい100メートル。180度ターンのコーナー多数。100Rとかのコーナーも多し。ただしアップダウンはかなりあり、高低差は大きい。」

こんな道なら、どの車が一番速いと思いますか？（ハードチューンはなし。ターボならブースアップくらいまで。ライトな補強、足回り関係のチューンはあり。）

補足

ameshaloveさん、お気持ちはわかりますが、ヴェイロンだと、このシチュエイションなら、足回りが決まった、シルビアにさえまったく付いて行けないでしょう。 良く読んでもらえれば、質問の意味は、誰でも分かると思いますよ。

Answer 1

とりあえず、インプレッサSTIとランサーエボリューションに１票
そして本命、古いけどVIVIO RX-Rに１票。

質問者からのお礼コメント

シンプルだけど、いちばん納得できました。

Answer 2

musicfreakdtmさんへ

私も

happyhometさん
>ラリーカーに使われているモデルが速いでしょう。
に一票、です。但し、が付きますが。

ランエボにGSRとRSの別が在った様に、競技向け軽量モデル、尚且つ相応に仕様変更の改造を施して、としたいです。

下りばかりなら、CクラスよりBクラスの車の方が速いんですが、登りも在ると太刀打ち出来なく成るので、インプかランエボの競技仕様、ですねぇやっぱり。路面状況悪化にも強いですし。

S2000を2.2Lで8500rpm以上回る様に手を入れて尚、車体の改造主体に留まる競技車と同等な様に感じます。

競技車が本気を出すなら、舗装用タイヤに焦点を絞って来るのみならず、アンダーガード類を外して軽量化の上で、サスをやり直すでありましょう。ガード類って結構重いんですよ。

Answer 3

GC型インプ最終モデルのRA STIバージョン６じゃないですかねぇ
軽量コンパクト大パワー＋AWDとは思えない扱いやすさ

エボも考えましたが立ち上がり加速重視の運転になりそうで
１．１トンチョイしかない軽い旧インプのほうが面白いかと

Answer 4

アルトワークスっしょ

Answer 5

ちょっと古いですが、３リッタークラスでは圧倒的にNSX-Rが速いと思います。
ご指定のシチュエーションであれば、軽さとパワーが物を言うはずでしターボよりもNAに分があるはずです。
あくまでも私感ですが。

Answer 6

その条件なら、ラリーカーに使われているモデルが速いでしょう。

Answer 7

すべてのクルマに平等に交通法規が適用されるので
どのクルマでもほとんど同じです。