教えてください（涙）インプレッサSTIに乗っています、主に通勤・舗装峠の使用で足回りを低く・硬くしたいと思うのですがどんな仕様が良いと思いますか？車高調までの金額はちょっと・・・・それ以外の仕様で、

Question

スプリング以外に（スタビ・ブッシュ）関係でも構いません、宜しくお願いします。

Answer 1

車高調が無理なら、スプリングのみ交換しかないですが、ショック替えないとバランスが悪くなるとおもいますよ。車がはねやすくなります。

車高調をお勧めしますが、４WDはノーマルで乗るのが一番早いと思いますよ。ある程度ロールしないとアンダーが出ます。

質問者からのお礼コメント

皆様有り難う御座いました。ノーマルで少し様子を見てみます。

Answer 2

16年のスポーツワゴン乗ってます。金を掛けず峠仕様で低くは、定番タナベダウンサス。固くはサスだけではバウンドの収まりが悪いので、調整式ショックアブソーバーは外せないですね。
速くならブレーキパットをメタル系に交換。これにハイグリップタイヤが付けば充分です。

Answer 3

インプレッサSTIならSTIのダウンサスがもう入っているんでしょ。だったらそれ以上は車高調しかありませんよ。スタビもブッシュも車高とは無関係です。スタビ交換で多少固い感じにはなりますが。

Answer 4

なんかの本で読みましたが。。。
インプレッサで日常使用、峠、サーキット等をオールマイティーに走りやすい足を求め色々試した結果、行きついた先はノーマルサスだったって。。。（名前忘れたけどインプレッサ好きで普段の足にも商品インプレも自分のインプレッサで行うプロレーサーの人）

何かの目的に特化してる場合はその目的に向けたセッティングが出来ると思いますが、オールマイティが一番難しいんじゃないでしょうか？

インプレッサSTIと言っても型が色々なので、どの年式のどの型なのか言った方が詳しく回答がもらえるんじゃないでしょうか？

私はインプレッサに詳しくはないのでこれくらいの事しか知識として持ち合わせていませが、古いインプレッサであればブッシュ関係やショックを新品にするだけでも走りに違いは出ると思います。

低くしたい場合はダウンサスでも低くなりますけどショックとのバランスが悪くて乗りにくくなるかもしれません。

Answer 5

スタビ、ブッシュは車高には関係しませんよ。

スタビはロールを抑えるので…

車高を下げたいなら足回りに手を入れるようになります。

この車種なら急がずお金貯めて車高調買った方があとあと良いかと思います。

参考までに