初知恵袋です！やり方を間違ってるかも知れませんがよろしくお願いします！ 車での質問で私はMT歴は2年で中古でスバルwrx sti のvabのC型に乗ってます

Question

車はvabと1台ATの軽自動車を所有しており基本軽自動車で通勤しております
vabは月2.3でグリップでサーキトメインで今は走っております
ついてる部品は社外マフラーと車高調ラジエターオイルクーラーですコンピュータアーム類エアクリは純正です
ホイールが純正18インチ8.5でタイヤが245.40ナンカンAR1とかNS2Rなどソコソコグリップするタイヤ使ってます！

去年クラッチが滑り純正新品に新しく付けてもらい走行距離が4000から5000キロでまたクラッチが滑り私の使い方が下手でこう言う事になってしまいました

馬力は今のままで満足しております社外に入れても2000キロとかでまた滑って終わっちゃいますでしょうか？
よろしければご意見などを聞きたいです！

Answer 1

クラッチの使い方を直さないと、社外へ換えると更に悲惨な状態になりますよ。

社外強化クラッチは、あくまでも純正よりカバーの圧着力を高め、ディスクは滑り難い材料を入れていると言うだけで、全く滑らない訳でもありません。
寧ろ下手に扱い滑らせると、フライホイールには細かな凹凸が付いたり歪んだりしますし、滑り出したら純正より早く滑り不動にもなります。

純正よりディスクは薄いですし、滑り難い材料とは言っても扱い方。
ちなみにジムカ等で1日に何本もロケットスタート(高回転気味に回転数を高めて一気に繋げてスタート)を決めても、その他の扱いに気をつけていればそこそこに持ちますし、地区選&全日本クラスでも扱い方が上手ければ競技使用のみとしても1シーズンはもっていたりもします。(シーズン終わりに点検を兼ねての交換)

Answer 2

社外は伝達力が強いだけで耐久性は純正と同じかそれ以下です。
素直に他のATモデルに乗り換えた方がいいと思います(ATモデルは改造で馬力向上に対する余裕がありませんから短命覚悟になりますが…)

Answer 3

当然社外にしたら寿命が短くなります
その程度の改造で強化する必要はないクラッチが重くなるだけです
半クラを使いすぎているか素速く繋ぎすぎているのでは

Answer 4

内容拝見する限り、パワーは純正からほぼ変わってなさそうなので、社外クラッチの必要性はなさそうです。

極力半クラの時間が短くなるように繋ぐ練習をしましょう。