現行のWRX STIって歴代のインプと比べると遅いんですか？ 時々耳にするんですが、現行のVAB型のSTIは歴代のインプに比べると遅いんでしょうか？

Question

エンジンは歴代インプも同じEJ２０でしたよね？
昔の鷹目や涙目のモデルの頃が最速だったとか聞きますが、本当ですか？

GRBになったあたりからだんだんファミリーカーみたいになって、現行のVABに至ってははもう
「EJ２０を積んだパワフルなファミリーカー」なんてブログで書いている人もいましたが、
歴代インプに詳しい方がいたらこの辺の事教えて頂けないでしょうか？

Answer 1

遅いです。タイムは嘘をつけませんので…。

筑波のタイムだと
現行WRX(VAB)は１分６秒くらい。
インプの全盛期(GDB)は１分４秒くらい。

馬力もタイヤサイズも上がってこれですので、誰がどう見ても遅いです。

これまた、全国のサーキットの草レースやタイムアタックのタイムを見ればわかりますが、速いインプはGDB型が圧倒的に多いです。

重くなりすぎましたね…。

ですが、発売当初に同じような評価を受けていたGRBやランエボＸ、デートカーと言われていたシルビアも、チューニングが進んできたら「実は速かった」みたいな車はたくさんあります。今後に期待ですね。

でもノーマルは…。遅いですね。改造してください。

Answer 2

昔のインプレッサ時代の方が重量が圧倒的に軽いのは確かですから、加速面も有利ですし、小回りが要求されるようなコースでの比較では遅いと評価されるでしょうね。
ただ、インプレッサ時代と比べて、現在は連続した安定性や更なる高剛性に重きを置いて開発されています。
ニュルブルクリンク24Hやマン島などのレースでは軽いだけでは上位に食い込めないと思います。
開発目標によって適したコースが違ってくるので、今のWRX STIにはインプレッサWRX STIが速さを誇ったレースには向いていないということでしょうね。
逆に、GC8やGDBの方が速いと言われているからといって、現行のWRX STIが戦っているレースに出場して、WRX STIより良い戦績を残せるかというと、怪しいと思います。

Answer 3

ノーマルの筑波のタイムとか見ると遅くはなってるでしょうね。
パワーもカタログ馬力は上がったが実馬力は横這いで車重がどんどん重くなってるので当然といえば当然ですが。
ラリー止めて以降は走りの面では大きな進化はなく車重だけが増え続けてますから。
現行よりGD系の方が速いでしょうが、そもそも速さに拘るならランエボの方が速いですしWRXは選ばないかと。

Answer 4

乗った事あるの？という感じです
遅いのは軽量なレースベースのグレードが無いのと数百万くらいかけて改造した時差が出るだけで歴代標準車同士で比べたら遅くはないですよ
自分過去32〜33GTR エボ 911 など多数所有してサーキット走ったりしたがノーマルならかなり速い方です乗りやすいので素人なら一番速く走らせられるはず結局ブレーキを使って荷重移動も出来ない素人ならどれ乗っても同じですね

Answer 5

基本的にWRC撤退以降は進化してない車ですし、速いのは先代のWRXでしょうね。VABより軽いでしょうからね。で、正直VABでも決して乗りやすい車ではないです。好きな人が懐かしく乗る車って感じです。
単純にはFK8とかゴルフRとかと乗り比べるとわかりますが速さも乗り心地も取り回しも完全に負け。WRXはEJ20で引っ張り過ぎた…今の機構じゃ限界もいいところでスポーツフラッグシップをうたうには厳し過ぎる。
ファイナル出すのは当然でしょう。遅すぎたくらいと思う…

Answer 6

ファミリーカー？
そんなことはない
車体は、３ナンバー枠に広がり 安全基準ボディーで重くなってますが
パワーと走行性能が上がってます。歴代の方が早いと言うのは、嘘
現行の方が早い 草レースでも 歴代の方が早ければ レースで使ってますよ

Answer 7

GC8が1160キロ
GDBが1260キロ
GRBは1480キロ
VABは1500キロ
って事です。
確かにGC8に乗っていた人がGRBに乗るとレガシィっぽいねと言う人がほとんどです。
確かにパワーはそこそこありますがいかんせん重たいんですよ。確かにVABはボディー剛性はかなり向上していますけど。パワーウェイトレシオで言えばGDBまでが軽さとパワーの両立が出来ていたと言えますね。