スバルwrx stiは４ＷＤなのにＦＦのシビックtypeＲにサーキットで負けちゃったそうですが。 ようするにサーキットではタイヤの進化で４ＷＤである必要性がなくなったということだと思うのですが。

Question

なので思ったのですが。
スバルwrx stiをＦＲ化したらいいのでは。
スバルwrx stiから４ＷＤのシステムを排除して２ＷＤにしたら軽量化すると思うのですが。
聞けばスバルwrx stiて２ＷＤ化。ＦＲ化するのって割とポピュラーな改造であるそうですが。
だったらスバルがスバルwrx stiをＦＲ化すればいいのでは。
そうすればＦＦのシビックtypeＲにサーキットで勝てるのでは。

と質問したら。
４ＷＤをＦＲ化て意味不明。
という回答がありそうですが。

確かに今まで４ＷＤ一押しのスバルがＦＲのスバルwrx stiを出してなんなのですか(笑)となると思いますが。
でも今はタイヤの進化で３００馬力くらいなら４ＷＤである必然性もなくなったのでしょう。
今の時代はＦＦでもタイヤの性能が高ければ４ＷＤより速く走れてしまうのが現実なのでしょう。
だったらスバルwrx stiも４ＷＤである必然性が薄れていると思うのですが。

それはそれとして。
スバルwrx stiがＦＲになればＦＦのシビックtypeＲに勝てますか。

Answer 1

元々ＷＲＸはラリーフィールドで勝つために作られたクルマで、サーキットは得意ではないんですよ。得意分野では無いけど、そこそこ走れます。

それにサーキットで強いのはＦ１と呼ばれる一人乗りのクルマです。これは後輪駆動ですけどね。これにはシビックも勝てません。

Answer 2

同じ車種、同じタイヤで2駆と4駆を競争させるならまだしも、違う車で違う条件で比較して、駆動方式だけに注目するのはナンセンスでは？
それを言うなら、なぜ馬力の差に言及しないのでしょうか。駆動方式の差だと言う根拠は？

Answer 3

サーキット何処の部分で速かったか遅かったか検証して見ては？何処かでBRZのデータがあれば参考になる？BRZどの位か知らないがBRZより重量配分で劣るWRXFRはコーナリングスピードでBRZに負け、長い直線はシビックに劣るのでシビックに負ける？と考えると、コーナーでシビック対BRZ如何なる？B圧勝だと少しはFR化でメリット有りそうだが、ちょい考えにくいのでは？所でBRZある以上FRWRXは作らない。まあ抑作らないでしょう。

Answer 4

そもそもWRXSTIは速さを求めてないでしょう。インプレッサ時代と違って今はBMWとかをライバルに、コンフォート感を強めてますし。
先先代のGDBをピークにどんどん遅くなってますから。

>でも今はタイヤの進化で３００馬力くらいなら４ＷＤである必然性もなくなったのでしょう。

レギュレーションによるでしょう。1周だけとかなら影響薄いけど、ちゃんとしたレースになるとFFは前輪の負担が大きいのでタイヤのタレも早いですからタイヤ交換で時間を取られて不利でしょう。

Answer 5

タイヤの差」は→大きいですよ
d(￣ ￣)
ですから…
レースのレギュレーション」でも→厳しく定められています

勝つ？負ける？とありますが…
タイヤは同じ？なのかしら
(¬_¬)じー
コースは→ロング？ショート？
テクニカル？
コンディションは→ドライ？ウェット？それともダート？

過去WRCにおいても…
格下のFFのプジョーが→AWD勢を蹴散らしていますし
（＾ω＾）ふふふ
306maxi」ね☆

コースによる影響も☆大

Answer 6

エンジンが30年前の構造だからしょうがない

Answer 7

Stiが308馬力 シビックタイプRが320馬力まずそこから不利なんだと思います