265タイヤに履き替えを予定してるのですが ・WRX STiやマツダ車の上位グレード等にに採用されている 純正BILSTEIN ・BlitzやTEINのミドルグレード車高調

Question

・オーリンズ、BILSTEINなどの高級車高調
上記3つを順位づけるならどうなるでしょうか？やはり265タイヤだとオーリンズやBILSTEINの高級品をつけるべきなのでしょうか？

補足

車種と用途について 車種 RX-8 用途 休日のおもちゃ たまにサーキット 275の購入理由 たまたま知人から安く譲って貰えたため 275が着いていたが「脚が負ける」ようなことを聞いたので今の純正BILSTEINだとオーバースペックすぎるからタイヤを変える方がいいかと思いまして質問しました。 純正足を帰る気は今のところないです。

Answer 1

ショックは最後に決めるものです。

まずはタイヤを決めて、ストロークがあって、タイヤのグリップ力÷ストロークでバネレートが勝手に決まります。
で、そのバネレートに合わせてショックの減衰を仕様変更するのです。

例えばSEだと1輪300キロとして、
ハイグリップタイヤで最大横Gが1Gになるとします。
接地状態（1G）で残りストロークが80mmとしたら、
更に300キロ掛かるので
300キロ÷80mm=3.75キロのバネレートが必要、って感じです。
そのバネレートや車に合わせてショックの仕様変更をします。

まずはタイヤとストロークを決めましょう。

SEも乗ってましたが、太いタイヤいりますか？
FDも持ってて、同日にサーキットに2台持ち込んで色々とテストしましたが、225タイヤで255のFDよりコーナリング速度が圧倒的に速いですからね。
低重心で足回りの設計が異常なほど素晴らしいです。
接地性が異次元です。
安定性が高いので速い気はしませんがデータロガーで見比べても圧倒です。

あと、個人的な好みでもありますけど、ビルシュタインは微動域の動きが渋くてあまり好きになれません。
エナペタルとか、色々なとこで10数回は仕様変更や色々な仕様を買いましたが、私には合いませんでした。
耐久性を重視しているのか、シールがゴツイ印象ですね。

オーリンズのほうが好みかな。

ノーマルグレードのショックも単筒式のバルブ径45mmと非常に高性能ですよ。
個人的にはノーマルグレードの足回りに17インチタイヤがおすすめです。
軽くサーキット走るくらいならノーマル脚に17インチ225のハイグリップタイヤでFDでもS2000でも何でもコーナリングでグイグイ追い付けますよ。

235や245だと専用の脚がおすすめですが。
サーキットで経験の多い店の脚がおすすめです。
https://odula.net/page/frame.htm
ここの脚はかなりセッティング繰り返して完成度高いです。
S耐で活躍してるだけある。

質問者からのお礼コメント

詳細に回答頂きましてありがとうございます。
ちゃんと順番に沿って詰めて行こうと思います。ありがとうございました。

Answer 2

車種もわからないのに、タイヤサイズだけじゃどうでもいいと思いますが・・・

軽自動車かもしれませんし、アルファードかもしれません。カローラかもしれないし、スカイラインかもしれない。

車によって必要なタイヤサイズもあるので、ショックは関係ないかと・・・。

使用用途にもよると思います。 サーキットでタイムを出したいのか？ 一般道の峠でふっとばしたいのか？ 一般道をノンビリ走るだけなのか？ 高速道路をメインで走るのか？

とりあえず、走りを分析する能力があるなら別ですが、一般人なら、何つけても違いなんて分からないと思いますよ。 なので、高級品をつけておけば、これはいい車高調なんだ。って思うので、高級品を付けておいたほうが良いと思います。 安い車高調つけたら、やっぱり高級品の方がいいんだろうな！って思うんじゃないですかね？

Answer 3

タイヤサイズは関係無いです。
重要なのは用途でしょう。
見た目だけで良いのか、それともサーキットなどでタイムを考えるのか。

単に寿命で考えるなら純正品。
ただしスポーツ走行を考える場合には役不足ですね。
もうちょっと硬くしたいな..と感じると思います。

テインやBLITZは安かろう悪かろうなので性能を最優先で考えるなら無しです。

問題はオーリンズやビルシュタインですが、これらも吊るしの安いのは絶対やめた方が良いです。
過去に定価が確か約20万（在庫処分セールで13万）ほどのを買った事がありますが、ほとんどスポーツ走行しないでも1万km行かずで抜けてきました。
買うなら高くてもオーダーで作ってもらいましょう。

まあ自分なら価格と性能面でエンドレスのフルオーダーかセミオーダー車高調にしますけどね。