スポーツ走行するなら低速トルク重視型の6000回転止まりのエンジンと

Question

8000回転も回るピーキーな高回転型だったらどちらが楽しいですか？


ちなみに国産新車でスバルWRX stiくらいですか？
他にもあったら教えて下さい。
検討中です。新車

Answer 1

低回転重視の方が運転手はｽﾄﾚｽﾌﾘｰで楽かと思います。高回転重視だと、ﾄﾙｸの盛り上り方の特性上速く感じる・・・とでも言うのかな。ｼﾞﾜｼﾞﾜきてからのﾄﾞｶｰﾝですから。

使用ｽﾃｰｼﾞにもよりますが、街乗り～ﾐﾆｻｰｷｯﾄぐらいなら低回転重視の方が楽しめるのではないでしょうか？

国産車ですか・・・、そーですね～、某ﾒｰｶｰの誇る【ｶﾞﾝﾀﾝｸ】も一応視野に入るのでは？ATやMTに拘らなければWRX-S4やﾚｳﾞｫｰｸﾞもｱﾘかと。ﾀｰﾎﾞにも拘らなければ現行の86やBRZ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとか。

結構考えてみるとそれなりにあるものですね。

Answer 2

オートマ車だったら低速トルク重視の方がアクセルワークでクルマをコントロールしやすいけど、

マニュアル車だとキレイに高回転まで回るエンジンの方が気分よく運転出来ますよね。

Answer 3

そんなもの乗って感じろとしか言えない。
「8000rpmまで回りますが実際トルクは4400rpmをピークに落ちはじめ6000rpm以上は回してもほとんど伸びません。
2000rpmも回せば街乗りには十分なトルクが出ます。」

とか言ってる奴が居るけど、それってアクセル全開の時の話であってそれ以外のアクセル開度じゃ当然出てるトルク異なるからな。

スポーツ走行が何を指すのか知らんが、サーキット以外に街乗りや峠道を考慮してるならスペックに表れないアクセル開度100%以外の特性の方が重要。

ってか、むしろそっちの方が優先されるべきなんだが。

Answer 4

コースによります。
MAXトルクが高回転よりか低回転よりかだけでスポーツ走行するにおいてどちらが良いとは一概には言えません。
どちらにせよパワーバンドを外さなければ良いので。


ちなみに現行WRX STIに搭載されてるEJ20はGC8の頃に比べたらかなり低速トルク重視です。
8000rpmまで回りますが実際トルクは4400rpmをピークに落ちはじめ6000rpm以上は回してもほとんど伸びません。
2000rpmも回せば街乗りには十分なトルクが出ます。

高回転重視の現行だとNAのFA20搭載車ですかね。
すこし前ならK20AやF20Cあたりを搭載した車種になると思います。

Answer 5

楽して楽しむのなら低回転型。
考えて楽しむのなら高回転型。
要は楽しみ方次第ですよ、どちらでも楽しめる。
僕は高回転型ですかね。

Answer 6

低回転トルク重視