現行型のスバルＷＲＸ ＳＴＩ（ＶＡＢ）の改造についてです。 サーキットでインプレッサ（ＧＤＢ）やランエボ（ＣＴ９Ａ）のノーマルに勝とうとするなら、いくらぐらいの改造費がかかりますか？

Question

またどんな改造をするのが一番安く上がりますか？

Answer 1

VAB乗りです。サーキットも走ります。

改造は一気にやる必要はないと思います。

改造すればタイムが上がると思いますが、運転の技量の向上もタイムには含まれていると思いますので、少しづつ改造しながらタイムを上げて目標の車のタイムに追いつけるのが一番安上がりじゃないでしょうか。

それに記録として残ってるインプやランエボのノーマルのタイム等は、プロが乗って出したものではないでしょうか？フルチューンの車に乗っても追いつけない可能性だってありますよ。

質問者からのお礼コメント

思ってたほど改造って安くないんですね。

Answer 2

最速時代のエボインプと勝負ってことですよね。

結構お金かかると思いますよ…。

最安で仕上げるなら要所だけ押さえて、タイヤ、足回り、軽量化、ブーストアップくらいで何とか…。

それでも50万以上はかかると思いますよ。

結構思い切って軽量化することになるでしょうから、快適性とかなくなっちゃいますし…。

あまりお勧めはしませんね。それならノーマルのCT9AかGDBを買ってサーキット専用にしたほうが安いし速いと思いますよ。

Answer 3

ノーマルなら普通に勝てます。

Answer 4

同じドライバーが乗ったら重すぎてGVやエボ9の軽量バージョンには敵いません
素人なら何に乗っても同じパッド、サス、LSD交換をしてブレーキを使いこなせれば現行WRXでも勝てる
車の性能で勝とうというのが間違いきちんと荷重移動が出来なければ高性能車に振り回されるだけ

Answer 5

1番お金かからないのは、内装全て取っ払う、
リヤシート、助手席、アンダーコートなどなどを外し、タイヤをSタイヤにしたらそこそこいける。

Answer 6

プロじゃあるまいし伸び代が無限大のスキルを高めるのが一番効果的です。
初心者がどんだけ改造したって上級者が乗るノーマルには勝てません。
道具で勝った負けた言えるのは上級者です。

モータースポーツでも仕事でもゲームでもファッションでも何でもそうです。
まずは基本を身につけないと道具を生かせません。