スバル WRX STI のみんなの質問

解決済み
回答数:
5
5
閲覧数:
506
0

レガシィB4のツインターボとインプレッサSTiのシングルターボ

なんでツインターボなのにレガシィの方が遅いのですか?

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

インプレッサSTIはWRC等モータースポーツのベースモデルです。
初代レガシィも同じでしたが・・・・

2代目、3代目レガシィは・・・・
燃費とパワーを両立するなんて発想で・・・・
小さな2個のターボを搭載しています。
この1つ目で巡行時に使用して燃費向上を狙ったのです。

この時代の新車をパワーチェックすると・・・
インプレッサSTIは280馬力カタログパワートルク超えですが・・・

レガシィツインターボは220~230馬力程度でしたね。

質問者からのお礼コメント

2018.7.22 02:23

ありがとうございましたm(*_ _)m

その他の回答 (4件)

  • レガシーはインプほど速さを求めてないから。

  • レガシィB4(BE5)乗ってました。

    ツインとってもシーケンシャル(切替式)なので
    実際稼働しているのはほぼ一つのターボです。

    しかもセカンダリ(2つめのターボ)に切り替わる時に
    加速が一瞬止まってしまい、もたつくという弱点があります。
    特にBE5はこれがひどかったです。

    最初から爆発的に加速するインプに対して
    B4はそこそこの加速で追いかけますが、途中切替のラグで引き離され
    切り替わった瞬間ドカンと加速しますが
    もうインプはとっく前に行ってます。

  • 回答

    ツインのビッグタービンであれはツインの方が速い。

    しかし、どちらも一長一短があり、単純ではありません。

    理由

    シングル:パワーも出せるし構造も単純だがパワーバンドに入ってなければドン亀。ラグもある

    ツイン:シングルでありがちなバンドに入ってなければどうしようもない状況が減り滑らかになる。2つ目ののタービン回り出しに息継ぎ感と構造が複雑ゆえにやや重い。B4は競技でなく市街地の低回転域のターボラグ軽減を重視していたのでタービンは超小型。。

  • あれはシーケンシャルだった

    仮にエンジンのスペックが同じでも

    重いので


    某車の場合 パワー重視で

    ツインをシングルへ換装する場合も

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
スバル WRX STI 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

スバル WRX STIのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離