スバル WRX STI のみんなの質問

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皆さんの中で､復活してほしい車種はありますか？
理由もあればお教え下さい。

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ベストアンサーに選ばれた回答

カプチーノ S660 マツダスピードシリーズ ランエボ WRXSTI

質問者からのお礼コメント

2024.1.20 13:34

ありがとうございます。

その他の回答 （33件）

  • 【本物】のスカイライン

  • 初めて買ったプレリュードでしょうか！？

  • 夏にキャンプ行きたいから、マツダのボンゴフレンディ。

    三菱スタリオン、当時はそうでもなかったけど今見ると何故かカッコいい、マツダのＦＣロータリーとタメ張れる（笑）

    アルトワークスのマニュアル車、コスパ最高の楽しい軽自動車。

  • トヨタツインカム24搭載の、クレスタgx71前期、

  • 新幹線100系

  • シルビア。ほどよくカジュアルでスポーティでほどよくないほどカッコいいから。プレリュード復活に刺激されて出てこないかなー。今の基準だと気軽なクーペって出せないからクーペだとガチガチのほぼレーシングカー手前みたいな値段も笑えない高級スポーツカーになっちゃうかもしれませんね。

  • エスティマ。
    丁度よい。

  • 日産プリメーラUK 2.0eGT（初代・FHP10型）
    プリメーラの5ドアセダンは英国日産からの逆輸入車でした。発売当時の1991年でも、5ドアセダンは日本国内では希少なボディタイプでした。
    プリメーラは欧州市場を強く意識したモデルで、パワフルさよりもハンドリングの良さに振った設計をしており、日本車の中では異色の存在でした。
    国内生産の4ドアのプリメーラでも高価格なのに5ドアはさらに高価で、当時社会人3年目の私には手が出ませんでした。
    https://kuruma-news.jp/post/346357/2

    三菱ギャランVR-4（6代目・E-E39A型）
    三菱らしさ満点の筋骨隆々な外観の中に、抜群な高性能と居住性を両立させたスーパーセダンでした。4G63型2リッターターボエンジンにフルタイム4WDの駆動系は、後のランサーエボリューション（ランエボ）に引き継がれて、「ラリーの三菱」のイメージを決定付けました。
    かつて友人がギャランVR-4の5MT車を所有していて後席に乗せてもらったことがありますが、凄い加速なのに座り心地が良いという素晴らしさ。このクルマも高価格で、当時の私では買えませんでした。
    https://bestcarweb.jp/usedcar/sale/160808

  • パジェロとレガシィツーリングワゴン
    パジェロはサイズ感が良く雪道にも強かったので
    レガシィはATに乗りたいです。CVTは乗り味が嫌いですぐに降りてしまいました。

  • ブルーバード910ターボＳ
    センターピラーが無くて、開放感があって良かったです。

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