スバル サンバー 「ＡＴとＭＴの比較 ＡＴからＭＴに買い換えましたので両者の比較をしたいと思います。３速オートマを乗っていましたが、色々と問題を感じる事、久しぶりにＭＴに」のユーザーレビュー

ＡＴとＭＴの比較 ＡＴからＭＴに買い換えましたので両者の比較をしたいと思います。３速オートマを乗っていましたが、色々と問題を感じる事、久しぶりにＭＴに

2011.10.3

総評

ＡＴとＭＴの比較
ＡＴからＭＴに買い換えましたので両者の比較をしたいと思います。３速オートマを乗っていましたが、色々と問題を感じる事、久しぶりにＭＴに乗りたくなった事、ここのユーザーレビューを見ていて圧倒的にＭＴのオーナーの方の投稿が多いので自分は間違った選択をしたのかと思い出した事が乗り換えの理由です。
結論から言うと、私の場合乗り換えて正解でした。
ＡＴの問題は社外製のトランスミッションだったようで騒音が激しかったのと、ローギア設定のため、100㎞/ｈ走行時の回転数が6000回転まであがってしまい、快適な高速走行が不可能であったことです。
余計なお世話かもしれませんが、これから駆け込みでサンバー購入を考えている人は、免許さえＡＴ限定でなければＭＴもご一考されたらどうでしょうか？
半世紀近くに渡りユーザーとメーカーが二人三脚で作り上げてきた車なので生産中止は非常に残念。サンバイザーだけを見てもこの車の熟成度が伝わってきます。このサイズでこれだけの積載能力のある車は貴重です。できたら生産を継続してもらいたいものです。

満足している点

＜ＡＴの長所＞
片足で運転できる。運転が簡単。
運転中に飲んだり食べたりできる。
ハンドルシフトなので理想的な位置にドリンクホルダーがある。
＜ＭＴの長所＞
運転が楽しい、660㏄ＳＣエンジンとマニュアルの相性は最高。
トランスミッションの音がしないのと、この車にとって理想的なギア比により静かな事。100㎞/ｈ時のエンジン回転数は4800回転ほどで、ＡＴより1000回転以上低い。
3000回転くらいからの野性的なエンジンサウンドは気持ち良い。
燃費がＡＴより明らかに良い。
高速巡航がＡＴよりもはるかに快適。
＊以前ポルシェ９１１に乗っていたことがあります。当時の９１１はサンバーと同様にＲＲレイアウト+ワイヤー式クラッチで乗り始めのころはギヤシフトがグニャグニャで、とても乗りにくかった事を覚えてます。それに比べサンバーのシフト感覚はカチカチとまではいきませんが、当時のポルシェよりはるかに優れています。スバルの勝ち！

不満な点

＜ＡＴの短所＞
全くエンジンに合っていないトランスミッション。
燃費がＭＴに比べ悪い。
＜ＭＴの短所＞
一速が一瞬で吹けきる。もう少し高めのギヤ比でもいいのでは
運転中の飲み食いは危険。
ドリンクホルダーがシフトレバーの助手席側なので飲み物がとりにくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験