スバル サンバー 「唯一無二の車です。 車中泊が気楽にできて維持費が安い軽自動車の１ＢＯＸを探していました。燃費と運転の楽しさからＭＴで探していましたが、今はどのメーカー」のユーザーレビュー

唯一無二の車です。 車中泊が気楽にできて維持費が安い軽自動車の１ＢＯＸを探していました。燃費と運転の楽しさからＭＴで探していましたが、今はどのメーカー

2011.9.2

総評

唯一無二の車です。
車中泊が気楽にできて維持費が安い軽自動車の１ＢＯＸを探していました。燃費と運転の楽しさからＭＴで探していましたが、今はどのメーカーも乗用車グレードにはＭＴの設定はなく、泣く泣く商用車から探しました。検討していく中でサンバーだけが唯一フルキャブオーバーの為、運転席、助手席の足元にタイヤの張り出しがなく、荷室も一番広く、リヤシートもほぼフラットに畳めること、また動力性能面でも他社にはないスーパーチャージャー、４気筒エンジン、ＲＲ駆動、４輪独立懸架サスペンションと車好きには何となく魅かれる仕様で、指名買いで購入しました。ちょうど納車から２ヶ月経過して４，５００ｋｍ走りました。短所もありますが、長所の方が多く、運転が楽しい車で、購入して良かったと思っています。来年２月で生産が終了してしまうのが本当に惜しまれます。

満足している点

＊積載スペース（大人２名の車中泊は余裕です。）
＊運転席・助手席足元スペース（タイヤハウスの張り出しがない。）
＊エンジンが運転席下ではなく車の後ろにあることによる、後部座席足元の広さ（他車より深みがあるのであまり膝をまげなくてもいいです。）
＊スーパーチャージャーによる十分な動力性能（高速でも１００ｋｍ＋アルファの巡航は余裕、坂道も心配ありません。）
＊他の軽自動車にはない４気筒エンジンの回転の滑らかさ、簡単に２速発進できる低速での粘り。意外に官能的なエンジン音。
＊気楽に運転できる視界の良さ、最小回転４ｍをきる抜群の小回り。
＊意外に便利な運転席上のトレイ（Ｄｉａｓに標準装備）
＊シンプルな内装とスピードメータがエンジンを掛けた時に０から最高速度までいったん針が動く演出（こだわり？）

不満な点

＊舗装悪路での上下の揺れ（タイヤの上に運転席があり、商用バンのサスペンションではしょうがない。）
＊ショートホイール、重心が高いことによる、高速での横風に対する振られ。（常に横風に注意して運転する必要があります。）
＊愛嬌あるデザインのせいか、普通に走っていても他の車に煽られやすい。（サンバーで他の車と競争する気にはならないのであきらめはつきますが。。。）
＊ワイパーの作動音が大きい。
＊エアコンを使用しての街乗りの燃費の悪さ（１２～１３ｋｍ程度）。ただしエアコンを切って時速６０ｋｍ前後の巡航では１５～１７ｋｍ程度。高速ではエアコンをつけて１００ｋｍ巡航で１４ｋｍ程度。
＊電動格納の設定がないドアミラー。手回し式のリアウィンドウ。
＊商用バンの為、しっかり締めないと締まりにくいスライドドア。
内装・装備に関しては商用バンの為、それなりで、しょうがないと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験