義理の父が、４ナンバーのスバルのサンバーを自動車屋さんから1５０万で買わないかと、話を持ち込まれてきました。

Question

私は３０代の主婦でダイハツのネイキッドのターボマニュアル12年乗っているものです。サンバーはスバル最後のスーパーチャージャーのブラック(色)、５８馬力４ｗD、ネイキッドは６４馬力と馬力は落ちますが、スーパーチャージャーってどうですか？。バン車は税金安いけど足腰悪い母に乗り降り大変になるのではないかと思うし、義理の父が決めたら、1００万援助すると言うし、また究極の選択ですがアドバイス下さい。

補足

子供達の学校の送り迎え、母(７1)の病院通い、買い物、時々畑ですね。主に遠出は主人のデリカD５です。

Answer 1

４ナンバーは貨物ですよ
一度現車を見ればわかりますが、後部座席はチープすぎて座るには辛いでしょう。
乗用車５ナンバーならいいと思いますが、
４ナンバーなら止めます。
私はスズキのエブリーワゴンをしばらく乗っていましたが便利でした。
後部座席足元の前後幅はクラウン以上あり、広々しています。
これは５ナンバーの乗用車だったからです。
人を乗せるなら、５ナンバーですよ。
最近の物は電動でサイドステップの出る車両も有ります、
軽ワゴンは車高高いですから、足腰の悪いお母さんを乗せるなら尚更、
こういう装備の付く乗用がいいです。
安物買いの銭失い
に結果なってしまいます。

質問者からのお礼コメント

やはり1０年は、乗るので、慎重に選んでみます。

Answer 2

まずは150万円という金額を気にしましょうよ。

新車価格より高いよ。

買う価値ないです。

Answer 3

スバルの軽、スーパーチャージャー付きの車はほとんど乗った事ありますが
個人的にはスーパーチャージャーのほうが好みです。


ダイハツとスズキのターボ車にも乗っていましたが、どうしてもターボって「かかる」瞬間がわかりますし
圧が落ちたり…という、不自然な感じが好きになれませんでした。


それに比べ、スーパーチャージャーは低回転から過吸されますから
常に力強いという感覚です。逆に言えば高回転ではターボのようにパンチがありませんが
スバルのエンジンは4気筒です、エンジンを高回転に強いものを採用し
低回転の力不足をスーパーチャージャーで補うと言う理にかなった組み合わせだと思います。


スーパーチャージャーはエンジンをワンクラス上のものに変えたような力強さです。
軽自動車のボディに1000ccクラスのエンジンを積んでいるような感覚でしょうか。


また、サンバーバンですが結構足回り硬いですよ。どうしても荷物運ぶ前提なので
空荷だとバインバインゴンゴンなります。腰痛持ちには辛いです。
ただ、バンクラスとしては抜群の安定感があります。前にエンジンのあるバンは
空荷の時の雨等どうしても後ろの動きが気になりますが、サンバーはそういった事はありませんでした。
また4WDと相まってさらに安定感は増します。

どうしても、64馬力のターボと比べれば上まで回した時のパワーは劣りますが
高速の追い越し、合流加速以外ではさほど違いを感じないでしょう。
それどころか街乗りではサンバーの方が力強く感じるかと思います。


一度、誰の為にどういった車を選ぶのか考え直してみてはどうでしょうか？
高速道路に乗る頻度、人を乗せる頻度、物を運ぶ頻度、等々…。