軽トラを更新しようかと思っています。米農家です。

Question

ひと昔前の営農サンバーが神格化されてますが、現行のハイゼットやキャリーより優れているんですか？

Answer 1

オイル漏れするし、クーラントのエア抜きが大変だし、ギア比が低くエンジン全開だし、部品は高いし。
良いのはタイミングベルト交換が簡単くらい。

やっぱ、軽トラはハイゼットでしょ！

Answer 2

サンバー特有のヘッドからのオイル漏れがしばしば発生します。
エンジン自体は、調子よく回転します。高速道路でスピードメーターいっぱいまで速度がでます。

Answer 3

キャリイもハイゼットも重量バランス最悪のFR+フルキャブなので、それと比べればリヤエンジンの分、重量バランスのメリットあります。
ただ、今となってはそれ以外のデメリットの方が大きくなってしまいました。

FRセミキャブと比べたら…あらら？
サンバー信者が「こんなに素晴らしい」と証明しようとテストしたら返り討ちにあった動画。
https://www.youtube.com/watch?v=RXRIuik22H0
https://www.youtube.com/watch?v=olIFcxdy5ak

Answer 4

営農サンバーや赤帽サンバーなどの提携車輌は用途に応じた特別仕様となっていました。

営農サンバーの場合は鳥居やテールゲートが異なります。
農家の意見を取り入れJA経由でスバルに要請したのでしょう。

車体ではリアスプリングが強化されているようです。
農機やポンプなどの重量物を運ぶための対応だとおもいます。
元々サンバーにはオプションとして設定がありますのでこちらを採用したものと思われます。

他にも作業灯の大型化や走行風を取り入れるベンチレーターも付くようです。

あとはオプションですが念入りに防錆処理が施された重防錆仕様もありました。


先に回答されている方ですがその人に何を聞いても無駄です。
少しずれた答えをずっと繰り返すだけです。

Answer 5

現行のハイゼットやキャリーより優れているんですか？

フレームが

ラダーフレームなので

かなりの過積載に強い

４輪独立懸架なので

リアの突き上げ感が僅かに少ない