赤帽サンバー LE-TV1でエンジン起動しずらくﾌﾟﾗｸﾞが濡れてスパークしない為３気筒でエンジン回転。アクセル吹かすとそれなりに回転する。温度異常なし。

Question

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ目視では異常分からず。ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ外すときシリンダーブロックに水が多量に侵入した。水温計がHになければ、赤帽用金属ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換のみで済ますか？他なにが悪いですか？ このぐらいでｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞとシリンダーブロックの変形しますか？ 冷却水交換時、ヒーターのエアー抜き不十分で２番目のﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙを覗くとシリンダーブロック内で上から少し水がつたわってきた。他気筒水たれ無し。

補足

ｴﾝｼﾞﾝのエアー抜き後、ヒーターのエアー抜き途中で高速道路走行中（運転席左下のエアー抜き部にシリコンホースを差した状態）。まだ完全にｴｱｰ抜き終わっていないと思い！ 出口５００ｍ手前で温度計高くなりHでないが）ｴﾝｼﾞﾝパワーがなくなり、冷却水噴出したので、10～２０ｋｍ/hに減速して１～２ｋｍ走行しました。 ①エンジンオイルが減っていたので補給 ②エンジン始動悪いので調べたら１気筒がスパークせず、ｴﾝｼﾞﾝ下ろしていない状態でﾌﾟﾗｸﾞホールより目視したところ上奥より冷却水が少しながれていた。ｴﾝｼﾞﾝかかりわるいがアクセルを吹かせば回転上がる ③ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞとシリンダーブロック外して歪みﾁｪｯｸしたが異常無い。このくらいでｴﾝｼﾞﾝブロックいかれる？シリンダーヘッドねじ取り付けあまかった？リビルトエンジンです。 ④後部全面にオイル噴射の形跡あり。今のところオイル漏れ確認できず オイル漏れ箇所がしりたい。ｴﾝｼﾞﾝ上部ｺﾚｸﾀｰ下のｶﾞｽｹｯﾄとシリンダーヘッドガスケットの２つを交換予定です。 以上よろしくお願いします。

Answer 1

説明がとてもわかりずらいので答えるひとがいないのでは？
ヘッドを外せばエンジン斜めなんだからブロックに水は入る。
組んだあとプラグホールから水が確認でき二番がかぶるならもう一度ヘッドを外して点検。
エア抜きのやり方はエンジン上のほそいホースの目くらをはずし長いホースにつなげルーフ位まで上げる。ラジエターにはエア抜きのタンクをつける
エアが抜ければ細いホースの水位が少しふかしただけでルーフまで上がる。
基本鉄ブロックだからヘッドがやられると思うが見てみないと何とも。