https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13286284578?post=1 ↑こちらで質問した件で、

Question

前提の情報不足があった為、改めて投稿します。

中古で軽自動車を購入しました。
格安ということもあり、現状渡しというかたちでしたが、
購入後に整備工場で無料検査を依頼したところ、
4WD仕様だが前輪が駆動していないことが判明しました。
傷ありやメンテが必要なことは承知しておりましたが、
4WDということで購入したものがその機能を果たしていないので、
前輪を駆動させるための修理代（全額〜半額）を販売店に要求しようと考えております。

しかし、当時の掲載ページの記録を取っておりませんので、エビデンスがございません。

中古自動車の購入にクーリングオフは適用不可とのことですが、
この状況で、法的に販売店から修理代を得ることは可能でしょうか。

尚、販売店では修理等のサービスは行っていないことを確認出来ております。

以前の投稿の際、多くの方にご回答言われている「現状渡し」の意味は理解しているうえで、
4WDなのに4WDの機能を果たしていないことへの修理代請求可否を考えた所存です。
どなたかが、4WDは基本性能とご記載いただいたので、その話し方はポイントになるかなと思いました。

車種は、サンバーというワゴンで、
後部にエンジンが載っているようです。
なので、現状だとMRかRR状態になるのでしょうか？
北国のため、4WDは最低条件で探しておりました。
…2WDでMRもしくはRRの場合に、4WDに近しいくらい冬道走行に強いのならこの件にはこだわりませんが、そうでは無いですよね？（もちろん、4WDも完全では無い）

近所の工場では、実際に車をジャッキアップした状態でアクセルを踏み込んだ際に前輪が駆動していないこと、私自身も確認しております。
まずは販売店に聞いてみては？と言われ、販売店に論破されぬよう、事前に少しでも知識を入れておこうと思い、投稿しました。

4WDとして機能しているかどうかは走ればわかる、というご回答もございましたが、私は分かりません。。
前に所有していた軽より発進時にパワーがあるなとは感じました（スーパーチャージャーが載っていることが要因か）
もう1台4WDのハリアーを所有しておりますが、軽と乗用車なので乗り心地のどこを比べれば良いかは分かりません。
具体的に、今回のような後部にエンジンが積まれた4WDの場合、前輪が駆動しているかどうか、運転時にどのように判断すれば良いでしょうか？

このように知識のない状態で現状渡しはリスクを伴うなと購入時にもうっすら感じていましたが、それは身に染みて理解しましたので、後学のために活かすとして、本件の場合についてアドバイスをいただきたいです。

ガタが来ている点もありメンテナンスは必要と理解しておりましたが、4輪として機能してないとは考えてもおりませんでした…

長くなりましたが、ご確認の程よろしくお願いします。

Answer 1

出ている話を見る限り不可能です。

嘘をつかれてニ駆の車を買わされたわけではなくて、壊れた四駆の車を買ったしまっただけのようです。現状渡しの整備も出来ない業者で買えばそうなるでしょう。

ぼったくり価格であれば、そこから攻めることは可能かと思いますが、いくらで買いましたか？車両の状態からいって登録から10年は経過しているものと思いますが、高くても20～30万円くらいではありませんか？

切り替え式の四駆なら安く修理できることもあります。ボタンで切り替えるようなタイプは、電気的な故障も多いです。そうであれば近所の工場での修理を検討すべきです。個人的には壊れていない可能性を疑います。加減速や前進と後退の切り替えでは行いましたか？

フルタイム四駆やギアをいれるタイプだと機械的な故障が多いでしょう。それなりの修理費になる可能性があります。

何でもない道を走行しただけでニ駆か四駆かを判断するのは難しいと思います。自分は「走ればわかる」タイプですが、振動や音が少し大きいです。ハリアーからみると軽自動車は全部うるさいので、気付けないと思います。

Answer 2

ディアスワゴンに乗っております。
ワゴン（5ナンバー）の4WDはフルタイム４WDです。
フルタイムと言ってもサンバーのフルタイム４WDは、通常走行時はリア駆動で走ってます。前後タイヤの回転差が出来た時（雪道など）に、センターデフのビスカスカップリングが働き、4輪駆動になります。
（時々、サンバーのフルタイム４WDは常時4輪駆動されてると書き込まれてるのを拝見します…）
ジャッキアップして4輪とも回らないのであれば、このセンターデフのビスカスカップリングが壊れてます。
新品は高いですから、中古部品かリビルド品が現実的かと思います。

ご質問の件ですが、4輪駆動に切り替わるのを感じるのは雪道だけでした。
4WDに切り替わると、ハンドルの手ごたえが変わります。
他の路面状態を走行時に「ああ、いま4WDで走ってるな」と感じた事は無いです。
（以前乗っていたバンディアスはパートタイム４WDでしたから、切り替えたら4WDらしいステアリングの手ごたえになりました）

修理費用はどうでしょう…部品代を折半くらいが落としどころでは無いかと思いますが、壊れてたのを前所有者が気づいて無かったとしたら、それも難しいかもですね。

ちなみに…サンバーはリアエンジンですからトラクションが掛かりやすいので、バンディアスの時にはちょっとした雪道でも4WDに切り替えずに走破できましたよ。
だから修理しなくても良いとは言いませんが、そこまで4WDに固執（特にフルタイムならば）しなくても良いかと思います。
正直、深い雪の操縦性はパートタイムの方が上ですし(^^;

ご参考まで。

Answer 3

現状販売契約を承知の上で購入した場合、まさに現状です。サンバーは他の軽とは全く仕組みが違います。構造上はポルシェと同じRRです。町工場ではきっちりとした整備が出来る人が少ないと思います。スバルのディーラーへ持ち込み診てもらう事をお勧めします。

Answer 4

相手はグレーな業界ですので売買契約書の約款に従うことぐらいしか出来ません。
行政に無料の弁護士相談がありますので、してみましょう。

個人的には基幹部分の稼働に問題があるわけですから、返品返金対応が妥当だと思います。