オイルフィルタに関する質問です。 ネジがM20 or 3/4 Oリングの径がほぼ同じなら、オイルフィルタは互換があるということで使っています。 ところが最近、ある人に、それはマズイですよ

Question

。と、指摘されたのですが、何が不具合なのか説明はありませんでした。
どうして？と、聞き返す事なくほっていたのですが少し気になります。

具体的には、まとめ買いしたホンダ自動車用M20Oリング径60mm(ロングH75mm)を、カワサキのバイクに使うし、スバルサンバー(旧スバル製)にも使います。

補足

どうも、誤解されやい表記だったようで、 自動車、バイク 全てM20.ピッチ1.5mmです。 使っているフィルタは、ホンダ用M20ピッチ1.5mm Oリング径60mm です。 さすがに、 mネジとインチネジの混同はしません。

Answer 1

バイクって3/4なんですか？
ねじ山が途中で止まってしまうと思うのですが。
Ｏリングがしっかり潰れるまで締め込むことができるなら、あとは高さの違いだけで互換しますよ。
ねじ山がバカになるので、あまりやらないほうがいいと思いますけど。

あと気をつけるのは高さですけど、ロングを使っているようなので内部で当たることも無いはず。
問題ないと思いますよ。

ちなみにフィルターの締め付けトルクを守るなら、ゴムの弾性が働きフィルターがエンジンに付くことなくゴムが潰れるだけになります。
ネジピッチの違いにより抵抗が生まれると、正規の締め付けトルクで締まりません。
なので油漏れの原因に。
またシャフトがフィルター内部で当たると、同様にゴムが最適に潰れません。

Answer 2

ちなみにサンバーにはランサー用を使ってます
安いんで・・・
たしかミニカ用かなんかが一番短いのかなあ

Answer 3

他の方が回答されている通り1mm近く太さが違うので互換性は有りません。20mmのメス側に19.05のオスをネジ込んでいるので、使えるだけで、逆は入らないはずです。前置きはさておき、現状Oリングがストッパー的な役割をはたし、緩んでこないだけで、実際は規定の締めつけトルクが出てないとかの不具合は有ると思います。なので、私ならやらないと思います。

Answer 4

SPIN-ONタイプのオイルフィルタの事かと思います。
バイパスバルブがフィルタ側、エンジン側のどちらについているかが重要です。
バイパス無しエンジンにバイパス無しオイルフィルタにすると、フィルタが詰まったときに潤滑不良を起こします。逆にバイパス有りエンジンにバイパス有りオイルフィルタの場合は、もったいないだけで問題にはなりません。

Answer 5

カートリッジ式のオイルフィルターですよね。どこに使うOリングですか？カートリッジ式は新品オイルフィルターに最初からOリングがついていませんか？

Answer 6

ネジが合うなら問題ありません。
使用していて漏れが無ければ全く無問題です。（ゴムＯリングが完全にシール出来ていれば）

Answer 7

M20は当然20㎜で、3/4インチは19.05㎜。

今まで使えてたなら大丈夫でしょ♪
＼(^o^)／