スバルサンバートラック TT１ MT １７年３月登録 走行９万キロのタイミングベルト切れのようなのですが・・・

Question

本日、仕事で使っているサンバーが数分のアイドリング中に（客先にて書類を渡している２～３分）勝手にエンスト、その後セルは回れどエンジンの火は付かなくなりました。 エアコンはかけて駐車していましたが、あとは平坦な駐車場でです。
そのあと、JAFの会員ですのでサービスカーに来て貰い点検したのですがセルを回して音を確認されたときに
「たぶん、タイミングベルト切れだろう。走行も交換次期までまだ少しあるが、切れることも時々ある。サンバーのエンジンには年式によってタイミングベルトが切れても、ベルトを交換すれば治る年式と、切れるとエンジンまで壊してしまいエンジンの修理にかなりお金がかかる年式とがある。どこの年式からかは、はっきり覚えていないが、どちらにしても積載車を呼んで工場に運び込まなければならない。」といわれました。
購入先の整備工場に休みですが連絡し車だけ届けてもらいましたが、明日にならないと整備士も居ないためどちらのものかわからないそうです。
今はなき、純スバル製のサンバーでしたしRR ４輪独立サス、広いキャビンなど代わる軽トラックが無いため去年フレームの防錆処理や足回りのオーバーホール、エアコンのコンプレッサーなどの交換などコストをかけ延命処置をし今年の春の車検時もタイヤや各種消耗品も交換したばかりなだけに、タイミングベルトも交換しておけばと悔やまれます。（整備工場と車検時の打ち合わせ時交換の相談したのですが整備の方があと１年くらいは大丈夫でしょうとのことで未交換でした）
前置きが長くなりましたが、私の車はベルトだけで治る型なのでしょうか？
それとも、エンジンが駄目になる型なのでしょうか？？
今はセルを回すとセルが回る以外に変な異音もします。金属がガシャガシャいうような・・・。
もし、駄目になった場合中古エンジンは不安なのでリビルト（再生）エンジンに乗せ換えも考えたいと思います。
大体いくらぐらい修理費はかかるのでしょうか？？？
気に入っている車だけに、出来るだけ廃車は避けたいと考えますが、金額によっては諦めないといけないかもしれないですし
参考までに、わかる方がいたら教えていただけると幸いです。

Answer 1

スバルの車は全車、タイミングベルト切れ時のバルブ突き上げは無い(OEMは除く)と聞きましたのでベルト交換だけで済むと思います。

Answer 2

タイミングベルトが切れて壊れるところは吸気バルブ＆排気バルブがピストンに当たって曲がってしまいます、バルブ＆ガイド交換で直ります、エンジンは交換の必要は無いです、
修理費用は気筒数に依って変わります、うん万円（３～５万円位かな）
サンバーのエンジンが２サイクルから４サイクルに変わった時は車検毎にタイミングベルトを交換するようにと書いてました。
今のエンジンは解りません。