サンバートラック17年式、インジェクションを積んでるモデルです。

Question

サンバーにタコメーターを取り付けてみたところ、アイドリングの
回転数が高いなぁと思い、ちょっと落とそうかと思ったのですが
コンピュータとアイドルスピードコントロールバルブでアイドル回転は
制御されてますよね？
ではスロットルケーブルのエンジン側のリールのアイドルストップスクリュウ(？)
はどういう役目でついているのかなと思い質問させていただきました。
全部コンピュータで見てるんだったらワイヤーの弛み調整の
ペダル側のナットだけでいいのではないかと思いまして・・・。
アイドリング時のスロットル開度で何か乗り味とかが変わったりするのでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

スロットルバルブがスロットルボディにくい込まない（かじらない）様にする為だと思います。良く古いキャブ等でスロットルボディにスロットルバルブによるキズが付いていました。基本アイドリング時はスロットルバルブは全閉です。
アイドルポートの空気量だけです。普通車等はISCで回転数を調整しています、軽自動車もアイドルアジャストスクリュー
がありましたけどECUが賢くなったのでしょう現在は廃止されているようです。
＊スロットルアジャストスクリュー（ロックされていますが）で調整出来るかもしれません。（自己責任でお願いします）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。勉強になりました。

Answer 2

エンジンは元々 全開で回る機関で
吸入口にフタ（スロットルバルブ）を設けたもので
壊れない様に 制御させてます

サンバーは 恐らくスバルなので4気筒エンジンですが
各メーカーのエンジンで 低回転が弱い（不安定）のバラツキがあり
設定しているので 下手にイジらない方が良いです

なのでエンジンは低回転 アイドリングが 不安定で
各エンジンの安定する アイドリング設定にしてあるので

素人が下手にイジると アイドル不調に なりやすいので
やめた 方が良いと思われます

ちなみに アイドリング時の スロットル開度は ありません
全閉状態です
なので スロー穴が開いてます