サンバーTT2に13Bを載せようと思っているんですが、ブレーキがノーマルでは止まらないと思うので、ブレンボとか付けたいのですが、ノーマルのテッチンでそんなサイズのブレンボはないと思うので、

Question

17インチぐらいのサイズのホイール・タイヤ履きたいです。(GDBのホイールなど)どうすれば履けますか？

Answer 1

〉サンバーTT2に13Bを載せようと思っているんですが、ブレーキがノーマルでは止まらないと思うので、


↑そりゃあ、アクセルを 踏み着けたままで ブレーキを掛けようとすれば、そうなるでしょうね。！？

まあ、そんなバカな運転をする人間は 痴ほう症の老人くらいしか居ないでしょうけど……。

それから、一度 制限重量いっぱいの荷物を積んで フルブレーキを踏んでみて下さい。
それで タイヤがロックしない（ABSが働かない）ようなら、ブレーキを強化する必要があると思います。

※エンジンを大パワー、大排気量のものに換装して、ブレーキに負担が増えるのは、エンジン重量の増加分くらいです。
後は、速いスピードからの急ブレーキを“繰り返す”と言った運転の場合です。（この場合、エンジン換装なんかは関係ありません。フルノーマル車で サーキット走行しても フェードし易くなりますし、長～～～い坂を ブレーキ踏みっ放しでも確実にフェードします。）

※それよりも
エンジン換のは非常に高額の費用が掛かる上に、トラブル多発も覚悟しなきゃなりません。
それよりも 買い換えの方が良いでしょう。
ただし、１３Ｂ搭載の１BOXカーなんてありませんけどね。
それでも ドライブシャフトやミッションの強度の問題など、解決するべき問題は減ります。
軽四の車体に普通車や大型車のエンジンを移植した場合、起こるべくして起こるトラブルは ドライブシャフトやプロペラシャフトの破損、ミッションブローです。

Answer 2

薄っぺらいタイヤにするしかないのかな？
だったらドナーのクルマをサンバー風にした方がいいのでは

まあノーマテッチンにこだわるならキャリパー増やすとか？
増やせるか分かりませんけど・・・

Answer 3

10年くらい前にアルトに380馬力程度の13B-Tを載せました
止まる、止まらない、では普通に止まります。
峠を攻めるとフェードしましたが、
最終的には、フロントはランエボの足を加工してブレンボごと取付
リヤは、アルトワークスのブレーキをハブごと加工取付
サンバーもやる気と小金で何とでもなります