再々質問 ｻﾝﾊﾞｰカム角センサー信号出ているのにセルﾓｰﾀｰ回してもまったく爆発しません。

Question

ecuを壊したようでecu交換後エンジンセルﾓｰﾀｰ回すとエンジンマークが点灯するようになり、プラグもすべてガソリンでぬれてました。ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ乾燥させました。
まだエンジンの爆発はするが回転しません（非常に弱く連続爆発していない）。一人ではスパーク確認できません。また運転席下の黒ｺﾈｸﾀｰ同士をつないで不良箇所を特定しようと思います。ecu交換後、ecuのケーシングが車体アースで接触不良がみつかりました。これが原因でecuが壊れたのでしょうか？
シリンダーヘッドのブローﾊﾞｲホースが2本あり、逆でした。明日ｴﾗｰが確認出来ればいいのですが。
シリンダーヘッド交換し、試運転アイドリングでエンジン冷時タイミングベルトが外れなくするカバーを取り付けしなかった為一度だけエンジンロックさせました。バルブ間隔は修正しましたが、これが原因？

補足

①ISCVｴﾗｰが4個 ISCVチェック､ｴﾗｰｸﾘｱｰの繰り返しで、セル回すと１，２ﾌﾟﾗｸﾞガソリン濡れ、３，４ｽｽのみ。初爆すらしない。ﾌﾟﾗｸﾞは正常ｽﾊﾟｰｸする。 セル回すとエンジンマーク点灯せず。ECU交換。 ②ECU交換後、ｴﾝｼﾞﾝﾏｰｸ点灯し初爆するが始動しない。たまに回転した時、エンジン止め再始動しない（全然初爆しない）。 点火、燃料OK。何回もエンジン始動をしていたところセル回した直後からエンジンマーク常時点滅。スバルに問い合わせで排気触媒の交換になるｴﾗｰとのこと。 これで圧縮不良を確信できました。第１，２バルブの頭曲がりとバルブ全閉でない為未爆発ｽｽ無し。第３，４バルブOKだがｽｽが多く不完全燃焼。 バルブin２個、out１個不良交換。当たり面は正常と思われたが念のため第１バルブのみすり合わせしました。当たり面のチェックはしました。。残りの作業は明日予定。 ③エンジン始動直後で回転数高いときにタイミングﾍﾞﾙﾄが外れた為バルブが変形したと思われる。ｼﾘﾝﾀﾞｰ全てにバルブが当たった凹みあり。傷は小さいが！ ④今回のエンジがントラブルはECU不良（原因不明）とバルブ変形のトラブルでエンジン始動出来なくなったとおもわれる。ｱドバイスありがとうございました。

Answer 1

エンジンがロックした後、バルブクリアランスが調整せねばならないほど変わった・・・つまり、ピストンとバルブがゴツンしてバルブステムが曲がりバルブシートにキチンと着座してないのでは？圧縮測ってみましょう。
エンジンワーニングは、キーオンで一旦点灯し、ひとまずセンサー類が通電状態であれば一旦消灯し、クランキング後エンジンがかかれば回転信号なり、バッテリー電圧が上がるとか、オイルプレッシャースイッチがオフになるとかが入力されセンサーからの入力が正常であれば消灯し続けますが、クランキングしてもエンジンがかからなければECUがエンジンがかからんと判断して、エンジンワーニングが点灯し続けるのではないですか？
少なくとも、プラグが濡れたと言う事はカム角センサーの信号を受けてインジェクターが動作していると言う事ですので、ECUは動作していると判断してもよさそうな気がします。
初爆もあるようなので火花は出ているのではないでしょうか？
一旦基本に立ち返り良い圧縮の方を見てみてはいかがでしょうか？

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

バルブはシャフトが曲がるものだと思っていました。明日補足質問しました作業をします。