スバル サンバー のみんなの質問

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FFの車はエンジン横置きでFRの車はエンジン縦置き！これは分かりますが4WD車はどういう構造をしてるんですか？

縦置きのエンジンからどうやって横方向にドライブシャフトを伸ばしてるんでしょうか？以前まで4WDっていうのは車の前後にエンジンが1つずつあると思っていたのですがフロントのエンジンからドライブシャフトで後輪に繋いでいるのは最近知りました。

4WD車ってフロントにもデフがあるんですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

FR以外は
どれも縦置き横置き
両方有りますよ
４WD改FRの改造車には
横置きFRも存在します

縦置きのエンジンの4WD車は
ミッションと平行に並んだシャフトにギヤで駆動を伝達し
前後のプロペラシャフトにて前後のデフに動力を伝えてます

横置きエンジンの４WD車は
通常のFFミッションに傘歯車を追加して
(FRのリヤデフと同じ)駆動軸を横から縦に変換して前後に伝えてます

縦置きのFF
スバルの水平対向FF車
縦置きのMR
フェラーリ等
縦置きのミッドシップ4WD
バモスターボやホンダZ等
縦置きのRR
ポルシェ、ビートルタイプ１等
横置きのRR
サンバー等
横置きのリヤエンジン4WD
サンバー等
横置きのMR
MR-Sやビート、AZ-1、S660等

その他の回答 （6件）

  • 別にFFを縦置きしても良いのでそういう車もあります。

    FRベースの4WDは基本的にはエンジンからセンターデフに飛ばして
    センターデフから前後に配分します。

    FFベースの４WDはエンジン下にミッションと一体化した
    デフがあります。

    縦置きFFベースの４WDというのもあり機構的にはFFベースです。



    常時4WD車ではデフはフロント、リア、センターの３つがあります。
    パートタイム4WD（今時無いと思うけど）センターがデフ構造に
    なってないものがほとんどです。

  • オイルパンの横にフロントデフを配置し、片側のドライブシャフトはオイルパンの中を貫通する形になっています。

  • スバルのレガシーやインプレッサ、アウディ（A4、6、8）、VWパサートのFFは縦置きですよ。なので4WDも縦置きです。アウディA3はFFも４wdも横置きです。ちなみにMR縦置き、横置き両方有ります。当然前後にデフは有ります。ただ前後にトルクを分ける必要が有るので昔有った直結のタイプではなくカップリングを用いて回転差の吸収をしますので、曲がることにも支障はありません。

  • これは分かりますが4WD車はどういう構造をしてるんですか？

    車輛型式・で分割装置・異なるため・・・

    下記・１例

    質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば

    ・・・・・・・添付画像・拡大が可能です

    回答の画像

  • エンジン横置きのFF車ベースの4WD車はトランスミッションの出力段にトランスファを取り付けて動力を90度方向変換させてプロペラシャフトでリアデフへ伝達。

    一般的なエンジン縦置きのFR車ベースの4WD車はトランスミッションの出力段にトランスファーを取り付けプロペラシャフトでフロントデフへ伝達。

    スバルは元々縦置きのFF車なんだけどトランスミッションは縦置きのFR車の様な構造。で出力段からカウンターシャフトを中空にしてその中にデフのドライブピニオンを通してフロントデフへ動力伝達。4WD化するときに元々あった出力段にプロペラシャフトを取り付けリアデフに伝達。

    >>4WD車ってフロントにもデフがあるんですか？
    もちろんありますよ。

  • 普通は駆動力を直角に曲げるギアを使います。
    スバルはFFの最初から縦置きエンジンでした。
    水平対向エンジンなので縦置きになりました。
    それで簡単に四駆にする事ができました。
    そもそもの始まりは、スバルのFFに東北電力の要請で地元ディーラーがFRのブルーバードのプロペラシャフトを無理やりくっつけて四駆にしたのがきっかけでした。
    乗ってみると山道の送電線の監視にとても良かったのでメーカー本社でも本気で作るようになりました。
    それが大人気となったので世界中がそれを真似しました。

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