スバル サンバー のみんなの質問

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スバルが軽自動車から撤退したのは、作っても作っても赤字だったらしいですが。本当ですか。

せめて、サンバー。シリーズだけでも生産を継続して欲しかったです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

独創の4気筒エンジン、スーパーチャージャー、4輪独立懸架のいずれも軽自動車としては非常にコストのかかるものでしたし、富士重工自体、スズキやダイハツと比べると軽自動車の生産規模が全然小さかったわけですから、そりゃコスト的な効率が悪かったのも当然なわけです

トヨタとの業務提携時、まずトヨタから切り出されたのはその非効率な軽自動車生産でした
富士重工業もそこは重々承知していましたが、長年のこだわりで簡単に折れることは有りませんでした
幾度にもわたる折衝の末、段階的にダイハツ製に切り替えていこうという話になり、まずはルクラが投入され、プレオ、ディアスとダイハツ製に変わりました
しかし、サンバーは根強いファンの声に押され、自社生産が2012年まで延命されましたが、それ以降は86/BRZのラインに改修されることに伴い、ハイゼットOEMに変わったのは記憶に新しいところです

質問者からのお礼コメント

2020.3.29 17:56

みなさん回答ありがとうございました。(^_^.)

その他の回答 （6件）

  • 本当でしょう。

    軽自動車を売るには正規ディーラーの他にサブディーラーの存在が重要ですが、そのサブディーラーのネットワークが、スバルはスズキやダイハツに比べて脆弱だったから。

    ホンダもアクティトラックを生産中止する様ですしね。

  • そうです…残念ですが

    個人的には全く一緒でサンバーは残して欲しかったとは思います！
    しかし販売店の少なさ、売れない苦しさには勝てませんでした、時代ですね大きな流れには勝てません…

    更にはスバルの拘りであるボクサーが足を引っ張って居ます！今スバルは非常に難しい局面を迎えている

  • スバルの普通車はレガシィとその派生車種のインプレッサやアウトバック。
    つまりレガシィの開発に人的資源を集中しています。
    レガシィがはずれると会社の存続も危ういですから。

    軽自動車といえども適当な開発はできません。
    ダイハツやスズキは軽自動車が主戦場なので開発に人や金を集中しています。
    そういう中で売れる車を作るには人も金も足りなかったのです。
    軽自動車をやめてレガシィに全力を尽くさないと会社として生き残れないんです。

  • スバルが軽自動車から撤退したのは、作っても作っても赤字だったらしいですが。本当ですか。



    EN07エンジン・排気ガス規制の関係

    新しく開発

    ＯＥＭ車・導入販売の方が

    自車コスト削減に

  • 肯定

    ラインナップを残すのにＯＥМ

  • 本当です

    赤字でも作ってほしいと思う盲目的なファンが何かいうのは勝手

    しかし会社は経営できない

    日本より高い車を買ってくれるアメリカに向いた会社

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