スバル サンバー のみんなの質問

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赤帽サンバーのエンジンってマジで頑丈らしいんですが、マジ？

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ベストアンサーに選ばれた回答

オイルを指定通り替えてれば。

その他の回答 （11件）

  • 確かにそうですね。赤帽上がりの中古車のTT型サンバーをメンテナンスしたことありましたが走行車でしたが何ら問題なかった記憶があります。

    まぁ、赤帽時代にしっかりとメンテナンスされていたからでしょうけど。

  • 実際に部品を頼むとパッキン一つにしても赤帽専用部品だったりするのでかなり頑丈には作られていると思います。

  • ホンダの郵政仕様カブも専用部品使ってます
    仕事で使うモノは過酷な使用だからね

  • サンバーのエンジンは頑丈？

    本物のサンバー４発エンジンは頑丈です。
    欠点はオイル漏れ。

    ＲＸＲ、サンバースーパーチヤジヤーなど６４馬力の車両は部品が違います。
    簡単改造で８０馬力になり、尚且つ、耐久性も良く、使い易いです。

    平成４年式を足車使用。８０馬力仕様は使える車です。

  • スバルの赤帽サンバーのエンジンには耐久性のある赤帽専用のパーツが使用されています。エンジン形式が同じ他の車種もありますが、赤帽サンバー以外のエンジンに赤帽専用パーツを組めば耐久性も上がると思いますが、個人でパーツの発注はできなかった？と何かでみました。インターネットの書き込み等では赤帽サンバーは走行距離30万kmを目安に廃車にする人が多いらしいです。

  • 眉毛に唾をぬってください。

  • 現行のダイハツOEMの型ではなく、スバル製のサンバーの赤帽仕様は、内部パーツの耐久性が、かなり高く作られてます。

  • スバルのセールスの方から聞いた話で、一般仕様とはやや異なるそうです。しかし富士重工内製時代だけです。ダイハツサンバーは変わりません。残念。

  • 『一般的なシビアコンディション整備のみで20万kmまで特段のオーバーホール不要で使用できるよう設計されている。』
    とありましたね。

  • 赤帽仕様は頑丈みたいですよ。

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