平成９年スバル サンバー クラシック型式ｋｖ３ 走行１３万ｋｍです。走行中に突然アクセルに踏み応えが無くなり停止しました。クラッチの警告灯が点灯しギアを入れてもエンジンは回転しても

Question

全く進まなくなりました。以前からギアが硬くなっていたいたこともあり、スバルの整備士さんからいずれクラッチの問題が起きる頃だとは聞いていたので覚悟はしていました。そこでですが、この場合原因は電磁クラッチ「パウダークラッチ」の交換で済むのでしょうか。別の整備士さんはベルトの原因も含めミッション本体を信頼出来るルートで手に入れ交換した方が良いとも聴きました。車自体が不動なのでどうしても整備士さんには状況説明しかできずにこまっています。整備士の方もエンジンをも降ろせば原因はすぐに分かるのだろうけど部品代プラス工賃でいくら位が妥協点なのかわかりません。愛着のある車ですが走行距離もあり廃車も考えています。どうぞ専門的に詳しい方アドバイスを下さい、お願いします。

Answer 1

クラッチパウダーということなので、ＣＶＴですね。
行きつけのディーラーさんによると廃車レベルのやっかいさだそうです。

Answer 2

ATミッションはよほどマニアックな職人さんで無ければ原因追及はせず丸ごと交換しちゃいますね。コンピュータやセンサ故障などでなく、ミッションが故障しているなら故障箇所に関わらず全交換ですので、細かい症状を伝える必要は無いと思います。

車種にもよりますが、基本ミッションはエンジンやシャフトなどから独立した単体のものですからミッションだけ交換すれば直るものです。

「信用できるルートで」と言うことは中古で載せ換え想定でしょうから、かなりザックリですが15万くらいを目途に考えてくださっているのではないでしょうか。

個人的には他に不具合が無ければ直して乗るレベルですね。

ご参考まで。

Answer 3

残念ながら外からの判断は出来ません
分解した結果クラッチ不良が判明します
なのでエンジン脱着後ミッション分解確認です
確認するだけで5ｈほどの工賃が発生するでしょう
これに分解点検が時価（標準作業で無い）ですから

それにディーラーではATを分解修理できる
設備も道具も技術も有りません（標準作業では無い）
専門業者に送っての判断待ちとなると
1ヶ月とか普通に掛かります・・
そこから修理すると更に数週間(^^;
ディーラーが貴重な場所を
1ヶ月も2ヶ月も遊ばせて置くことは出来ません
リビルト交換を勧められるか買い替え推奨ですね

修理しても15万～（未定）よりリビルト25万を勧めるでしょう
1週間も掛からずに作業終了ですから
工賃込み30万を覚悟で修理に出せますか？

Answer 4

オートマですか？マニュアルですか？オートマなら多分ミッション駄目です他の車種ですが知らずに出したらミッション交換で何十万もかかりました同じ車買えますよ 思いきって捨てましょう