スバル サンバー のみんなの質問

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軽１BOXにＣＶＴが採用されないのは
スペース的に不可能だからでしょうか？
それともＣＶＴの耐久性の問題なのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

耐久性の問題です。

軽１BOXだけならなんとかなると思いますけど、軽トラの方が問題で 農家の方は信じられないぐらい過積載します。
軽トラの積載量は350kgなんですが ２倍3倍積んじゃいます。
軽トラと軽１BOXはエンジン フレーム ミッションが共通で作ってますから 軽１BOXだけＣVTにするとコストアップになります。
昔 サンバーのＣＶＴがありましたが ミッショントラブル多発でマイナーチェンジで３ATになりましたね。

質問者からのお礼コメント

2015.8.3 20:15

回答ありがとうございました。
耐久性なんですね・・・農道では合法？な？過積載なんてしなければ、もっと普及して極上軽１BOXが誕生していたかもしれないのに。ダイハツあたりがやってくれないかな？

その他の回答 （8件）

  • 軽自動車ハコバンでＣＶＴ。

    ２５年前頃、ＣＶＴ搭載、６４馬力の４ＷＤサンバーバンが発売されました。
    軽トラのＣＶＴ、６４馬力も販売されましたが、１トン積み使用する人々が多数存在したため、現存車両がほとんど無いです。

    今現在でも、レストア依頼が有りますから、正常な人間が使用する場合は、耐久性に問題無いと思います。
    だいたい、２０万キロ越えてから、修理依頼が有ります。

    製造コストが非常に高額なため、製造中止になりました。

  • ①パワー
    ②耐久性

    ＣＶＴは動力伝達にエンジンパワーの１０％から２０％を消費します。
    ギアでがっちり噛み合っている方式ではなくベルトを力で押さえ込んで動力を伝えてるので当然ですよね？
    するとボディの小さな軽い軽自動車ならば良いですが１ＢＯＸだと馬力の上限の決まった軽自動車ではパワー不足になります。

    当然ながら高負荷状態での耐久性も従来のＡＴには叶いません。

    ギアサイズで言うと従来のＡＴよりもＣＶＴの方が小さいので入らないという事は有りません。

  • 耐久性でしょ
    荷物をフル搭載して走る貨物車
    使われ方が過酷です。
    スズキは、トルコン式とシングルクラッチの2ペダル
    ＣＶＴにはいかないみたいです。
    ダイハツは、４速ＡＴ
    費用と耐久性でしょうね。

  • 後輪駆動だからでしょう

    CVTって基本的にFF用に作っています

    S660は後輪駆動だけどエンジンも真ん中から後ろ

  • CVTが主流になる前の企画だから4ATです。

  • 耐久性だと思います

    1BOXは商用車として使われる事が多く荷物を沢山載せた状態で30万㎞走ったりもします
    今のCVTにそこまでの耐久性はないのでは

    普通車の商用車でもやっとプロボックスがCVTを採用した状況ですから
    耐久性が確立されれば搭載されるかもしれません

  • どう言う意味でしょう？CVT以外を探すほうが難ですが？

  • 重量車でCVT使ったら、エンジン回転数ばかり上がって全然加速しませんよ
    空車ならまだしも、積車状態では致命的

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