軽トラのスバルサンバーは”名車”に値しますか？ 今のでは無く、スバルが作ってた頃ので。 田舎育ち、住まいの自分にはフェラーリより価値高い感が・・・

Answer 1

使用目的に有っていたならその車が１番なのでしょう。

使用目的に合わない車では幾ら高価な車でも役に立ちません。

だからと言って名車か？と言われると…使い勝手が良い車だったのは確かですけどね。

Answer 2

エアコン壊れやすいよなー

Answer 3

1961年9月から2012年2月まで50年と5ヶ月もの間その名で生産され続けてきた車です｡(今販売されている偽物はさておき)
俺だったら50年生産された車は名車だと思います｡
田舎というか…農家の中ではﾌｪﾗｰﾘより価値のある車であることは確かでしょうね｡

Answer 4

軽トラは、個人的にポーターだったんで……………。

持ち主が言うには「末期に１台買ったらもう１台付いてきたので、親戚と分け合った」

軽の１boxがサンバーの４WDで、大きいのはボンゴブローニィのディーゼル。

免許取った直後にバイトや友人の持ち物で多くの時間運転した車は、ちょっと思い入れが在る分、個人的には名車カテゴリーに捩じ込んじゃいますね。

とはいえ、個人で初めて所有した日産プレーリーまで含める事は流石にしません。あれはどんなに下駄を掃かせても無理。

Answer 5

判るヒトが解ればいいクルマ

Answer 6

アセスメントが発表される前、信者の方々は｢フルフレームこそ安全。セミキャブ・モノコックは子供騙し｣みたいに布教してましたが、アセスメントが発表されたらボロクソでした。

フレームの高さが違う車と衝突すると、キャビンがぐちゃっと潰れてフレームの形がよく見えます。

なんとなく、アスペルガー持ちの方とウマが合う車みたいです。

Answer 7

4輪独立サスペンション、RエンジンRドライブ、前後コイルスプリング。
エンジンは4気筒の横置きで、自分的には面白い車です。
整備性が悪いと言う方もいますが、後部バンパー開ければオープンになります。
荷台のカバー外せば、エンジン丸見えで整備簡単です。
他社の軽トラだってエンジンは座席の下で、整備性は決して良く有りません。
重いエンジンが後ろに有るので、駆動が掛かり易い、多少？静かです。
でも、他社と比べて、生産コストは高かったと思います。
今となっては、絶版になっちゃいましたね。
４WDモデルは、雪国の方に大変人気が有り、今も熱心なファンも多いです。

Answer 8

名車です。

ポルシェと同じ、RRのツードアスタイル。

砂利道ドリフト、超楽しい!!

Answer 9

我が家で現役だけども
整備性は悪いな
トラクションはいいけど、ちょっと積載常用すると後輪内減りするんでRRも痛し痒し。
エンジン離れてるから静かといっても、しょせん軽トラだし。

スーチャモデルなんかあって特異なキャラクターではあるけども、あくまで「軽トラにしては」という括り。
将来法規制かなんかで軽トラっていう種が絶滅すれば、筆頭扱いされて過剰に評価されるだろうけども、現状で名車っていうにはちょっとね。

Answer 10

名車ではないですね。田舎でフェラーリは宝の持ち腐れ。エアコン付きの軽トラの方が重宝。

Answer 11

乗る人にはいいけど、整備する人からすればかなり出来の悪い糞グルマです。
赤帽仕様のエンジンならばまだマシかも。