サンバーtv2 エンジンについて教えてください。 NGKイリジュウムMAXを使用して約９万キロ 始動や登り坂での反応の悪さから寿命だと交換しました。 外した点火プラグを見てみると エンジ

Question

ンに向かって
(プラグコード側)左側から1番目と3番目が
プラグ先端の山が、ほとんど無い丸でした。
左側から2番目と4番目は先端それなりにありました。

これは普通でしょうか？
何か原因があるのか教えてください。

オイル交換はマメにしてましたが
流石にもうすぐ30万キロ
白煙出始めたのでプラス91でおさまり
問題無く走ってますが
これも原因なのか？わかりません。

ご教授ください。

Answer 1

ブラグ先端の消耗差の原因は分からないですが、イリジウムプラグの寿命は条件によりますが、普通車で走行距離10万kmです。軽自動車の場合は走行時のエンジン回転数が普通車より高いため寿命は走行距離5万km程度になるみたいです。NGKの商品説明等に記載されていました。だいぶ前、プレオRSでエンジンのプラグホールシールからのオイル滲みによりプラグケーブル1本がリークして若干、アイドリング不安定、加速が鈍くなった事があります。サンバ－でオイル滲みがなくても水溜まり走行や雨水がプラグホールに溜まってリークする場合かあるそうです。

質問者からのお礼コメント

はっきりとした原因はわかりませんが
旧車の為 オイル消費や雨などが要因の可能性が高そうです。

しばらく様子見ながら対応したいと思います。

皆さま教えて頂きありがとうございました。

Answer 2

イグニッションコイルの劣化 プラグケーブルの劣化もスパーク力に影響出ます。

イリジュームプラグでも ５万km程度で交換です。
白金プラグは ３万越えたら性能定するので交換した方が良い
今では、NGKルテニューム RX プラグを使うのかSUBARUチューニングショップでは、一般的です。 イグニッションコイルは、ボッシュ製を プラグゲーブルは、NGKのブルーの物を使用します。

Answer 3

以前の車で、NGKの普通のイリジウムプラグに変えて5万キロほど乗りましたが、外側電極の片側だけが丸くなってました。
うまく傾けて反対側を使うようにしたら、後5万キロは使えるかもと考えた事も有ります。
私の車のプラグの方ががきれいだったでしょうが、5万キロ走行ですし、30万キロ走行車ではないので自慢になりませんね。
20万キロ走行もしたかったのですが、駐車場の問題などで2台維持は難しくて19年使用で廃車にしました。

現在所有のトヨタ車は8万キロ超えですが、異常は見えません。
デンソーの純正イリジウムは、外側の電極にも芯が付いてるので質問の様にはならないので、10万キロ以上は楽に持つでしょう。
業者に騙されない限り、純正イリジウム車の多くは点火プラグ無交換で車の売却や廃車にするのではと思うくらいです。

Answer 4

左側から2番目と4番目は先端それなりにありました。


イグニッションコイルはどうでしょうか