そういえば今の軽ワゴン軽バン(軽ワンボックス)はエンジンを後ろに置かず、運転席と助手席の下に置くのですか？ もともと乗り心地が悪い事や騒音が他の軽よりするのは仕方ありませんが、運転席と助手席の下に置くと

Question

、音がもろに伝わってくるようなきがします。(今のエブリィワゴンやアトレーワゴンe.t.c)
今は生産されていないホンダバモスに乗ったことがありますが、あれは荷室にエンジンがあったことで、比較的静かでした。(たしかスバルのサンバーもかな？)
結局安全性は、エンジンがボンネットにない限り一緒だと思うので、エンジンを荷室においた方が、いいとおもいます。
荷室空間などを広げるためにしているのでしょうか？
やはり運転席と助手席に置く方がいいのでしょうかね～？
あー、またバモス生産してくれないかな～

Answer 1

まだ生産してますよ。
NAだけですが。

シートにエンジンの熱も伝わらなくて快適ですが、サンバーもアクティも、冷却水の配管が長くてエアー抜きが大変みたいですよ。

雪道では多少メリットがありましたね。
ミニキャブバンの2WDがスリップして坂道で上らなくなって止まってしまいましたが、バモスはなんとか上りきりました。

質問者からのお礼コメント

みなさんご回答ありがとうございました！
どなたにしようか迷いましたが、バモスはまだ生産しているということを教えてくれたこの方にしたいとおもいます！
やっぱり、ミドルシップよりも運転席と助手席の方がの方が作りやすいのと、安定したりするのですね！
ありがとうございました！

Answer 2

サンバートラックとキャリィワゴン2台持ってますけど自分でメンテナンスやってますけど整備しやすいのはシートの下がしやすいです｡前にスズキも箱バンでリアに積んだ時も有ったけどすぐになくなったみたいです｡個人的に四駆じゃ無い限りリアエンジンとかドライブシャフト等整備がやぐらしいと思います。

Answer 3

軽バンって基本的には仕事で荷物満載して使う為の車な訳で。

で、職人さんなんかは常に荷室に仕事道具等満載してる。

整備は勿論、オイル交換の時までその道具を下ろさ無いと出来無いわけで。

なのでバモスはオイル交換を怠ってる個体が非常に多くそれによるトラブルが多いって友人の整備士が申しておりましたよ。

Answer 4

まぁ、ガソリンエンジンなら音や振動はそんなに気にならないですけど、ディーゼルだとひどかったです。確かにフロントシート下にディーゼルエンジンがあると地獄です。ミッドシップはコストがかかるのか、なぜかやらないですね？。確かに不思議です。整備なんて車検の時とオイル交換の時ぐらいなので、別にミッドシップでもいいはずですが、なぜかやらないですね？。まぁ、普通車のエンジンだと大きいので、荷室の床の高さが上がってしまい荷室が狭くなってデメリットになるからでしょうね。バモスやサンバーは軽自動車の小さいエンジンなのでやれる感じですかね。エブリイやアトレーは無理せず王道で、って感じですかね。・・・バモスは荷室に荷物が載ってても、オイル交換できるように、オイル注入口がリアフェンダー後端にありますよ。

Answer 5

整備性が悪くなるのと
車検の際にも積載物積んだ状態で入庫されたら
整備工場の人は面倒臭いでしょ。

重量物を積むと床のメンテナス用のカバーが
変形して厄介です。

Answer 6

＞やはり運転席と助手席に置く方がいいのでしょうかね～？

軽トラックで重視されるのは荷台の広さと積み下ろし易さ（荷台高さ）です。
荷台下にエンジンがあると荷台床面地上高を低くするのに限界があるので、運転席と助手席の下に置く方が商品性上、いいのです。後、整備性も運転席と助手席の下に置く方がいいです。

スズキキャリィ 荷台床面地上高 650ｍｍ みかんコンテナ ５４個

ホンダアクティ 荷台床面地上高 660ｍｍ みかんコンテナ ５２個

Answer 7

リヤにエンジンを置くと、重量配分がリヤ寄りになって、車両の安定性が悪くなることから、そのような設計はしなくなったのかも？ ただタウンユースであれば、あまりリヤエンジンによる不安定性は問題にはならないと思いますが。

Answer 8

ホンダバモス良かったですよね！

荷室の下にエンジンがあることで静か。
ミッドシップですからね。
それに安定性、使い勝手も抜群ですよね。
アクティもそうですよね。