赤帽ｻﾝﾊﾞｰ h14年製LE-TV1 オーバーヒートでシリンダーヘッドに亀裂が見つかり、中古シリンダーヘッドに不良バルブ（吸気1個、排気バルブ２と3番目）消耗品、再使用不可ガスケット他交換、

Question

バルブすり合わせ等交換後シリンダーヘッド組み立て試運転中にECU,ISCV等いじっていたらエンジン再始動時全く動かずセルモーター音だけになりました。
プラグ3,4番は煤で1,2番はガソリンがぶっていました。4本とも全くスパークせず、ｲｸﾞﾅｲﾀｰの信号3本あり（0v 、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰまわすと12v電圧は出るのでこの２つはOK？）点火信号（パルス信号？）
メインﾘﾚｰ１，２再チェックします。名称分からずよくこわれる点火センサー（交換したが改善されず。
ecuコネクターはずしてresetしたが変わらず。アイドリング不良もありISCV,ecu交換？、燃料ポンプ動作、再度バルブ間隔修正してみます

補足

ﾊﾞｯﾃﾘｰ後ろのメインヒューズボックス（40A,60A,30A,20A,15A） 運転席ヒューズボックス(15A,20A）のﾋｭｰｽﾞ切れはないです。 ｾﾙﾓｰﾀｰ回して全スパークしない、インジェクション２つ吐出のECU動作条件が知りたいです。 ｶﾑ角ｾﾝｻｰ交換しても変わらず。ecuの３つコネクタ外して１０分放置resetしても変わらず。 スロットﾙｾﾝｻｰ不良でｽﾊﾟｰｸしない？ ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ点火でｽがﾊﾟｰｸしない条件が知りたいです。 安易にECU交換したくないですので。 ECUの詳しい方よろしくお願いします。ノーマルECUのLE-TV1にかえても大差ないですか？

Answer 1

ECUをいじっていた、との事ですが何を行ったのでしょうか？各端子電圧や出力パルスを見ていたのでしょうか？
もし、それでエンジン始動不能ならECUを飛ばしてしまったのではないでしょうか。
ISCVはエンジン始動後のアイドル制御なので、仮に断線・ショート、バルブ不動があってもエンジン始動不能には直接は関係ありませんよ。