サンバーパワーアップ！ エコロジーな昨今、転職を期にサンバー軽トラで通勤しています。軽トラ唯一の4気筒エンジンは回転がスムーズでよいのですが、トルク感？パンチがなく、現行の軽自動車

Question

とくらべ非力さを感じます。
そこでパワーアップを考えますが、ターボ化は排気レイアウトの関係で難しそうなので、プレオのSCが流用できないかなと考えてますが実際どうでしょう？バンにでも流用したよって人は居ませんか？

補足

純正SC買い換えは簡単ですが、 回答者さんの周りに何台いますか？個体が少なく選択肢がないし、それならﾜｻﾞﾜｻﾞカスタムカテで質問しませんよ。

Answer 1

インターネットの書き込みや画像、オークション等を見てサンバーのスーパーチャージャーの仕様等について分かりにくい点がありましたので実際と違う部分があるかも知れません。ヴィヴィオ、サンバー、プレオ等のエンジンは基本EN07ですが、車種、年式、グレードによSOHC、DOHC、圧縮比、点火方式、64馬力でもハイオクガソリン仕様、レギュラーガソリン仕様、プレオRSは吸気、排気バルブ駆動方式の違いがあります。ヴィヴィオRX―Rやサンバー初期型？のスーパーチャージャー本体はアイシン製AMR300、プレオRS～はアイシン製AMR500でAMR300より容量が1,数倍増えています。サンバースーパーチャージャー仕様は、取り付けスペースの関係？かプレオRSと異なりインタークーラー無しです。サンバーは駆動方式、スペース等の関係上、エンジンが後方へ傾けた状態で取り付けてあり、補機類の取り回し等？エンジンの吸気側、排気側がプレオ等と逆になっている？そうです。個人的には今、乗っているサンバーのスーパーチャージャーの仕様が分かればスーパーチャージャー増設は出来ると思います。例えば標準装備AMR300をAMR500にしたら駆動プーリーでスーパーチャージャーの回転数をある程度落とすか、ブーストアップコントローラー等の増設、ECUの書き換えが必要になると思います。インジェクターの交換も必要になるかも知れません。サンバースーパーチャージャーは分かりませんが、プレオRSはプレオよりマフラー出口な太くなっています。ディーラーで改造は無理ですが、サンバースーパーチャージャーについて整備士さんからの情報集収が間違いないと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しく有り難う。参考にします。

Answer 2

Ｓ／Ｃ本体は流用出来るみたいですが
出口が違うので別途部品が必要みたいです
ネジとかパッキンとか込みで1万くらい？
まあいろいろ悩んでみては報告もお待ちしてます

個人的には小径プーリープラスインタークーラーで
やっと普通に走るようになったかな？って感じです
３ＡＴですけど・・・

Answer 3

気持ちは分からなくもないですが、あのリアに寝そべって
マウントされたエンジンに普通にマウントされたエンジンの
ＳＣを持ってきてもせいぜい本体のみしか使えないでしょうね。
固定のステーやパイピングはサンバーのＳＣ用を組まないと
収まりませんよ。
プレオ用のＳＣ単体がヤフオクで安いですけど・・・。
まぁ、それ以前にＮＡとＳＣでエンジン自体のセッティングや
仕様も違いますし、燃料マップなどの制御も補正が必要でしょう。
それならＳＣ付きトラックに乗り換えるか、ＳＣ付きワゴンやバン
の一式を移植するしかないでしょうね。
ＳＣのみ付けても、加給圧コントロールや燃料噴射量がめちゃくちゃ
のままですからエンジンブローで終わりですよ。

Answer 4

私の義父がザンバーのSC乗ってました。
大阪までバイクを取りに行く時(ナビ付きなので)借りましたが、高速道路でもスイスイですね。
その当時、うちにはMT車が無かったので、ここぞとばかりブン回して走ってきました。
先の回答者様が仰ってるように、素直にSC付きをお奨めします。

Answer 5

普通にサンバートラックＳ/Ｃを買えば良くね？
その方が改造費より安くなると思います

http://www.carsensor.net/catalog/subaru/sambar_track/660+TC+%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC+%E4%B8%89%E6%96%B9%E9%96%8B+4WD/