軽自動車で荷物が詰めて、馬力のある車。

Question

軽自動車の購入を検討しております、家族４人が乗れて釣り道具、バーベキュー道具等を乗せて、坂道でも減速せずに良く走る車を検討しております。

今候補に上がっテいるのがホンダアクティ４AT（４WD）ですが、ほかにお勧めの車はありますか？

スバルサンバー（ブルーバージョン・NA）もいいなと思っています。

又、ターボ車とNA車はどちらが長く乗れますか？（走行距離）ターボはエンジンに負担がかかり、NAよりエンジンの寿命が短いイメージがありますが？
話はそれますが、同じ車種で、ターボ車と、NA車はエンジンの作りは一緒ですか？（NAエンジンにターボをつけただけですか？）
ピストン・コンロッド・軸受け・冷却水ポンプ等NA車に比べて強化されていますか？
馬力が上がるのでエンジン各部に負担がかかるイメージがあるので多少は違うのかなと思いました。

話がいくつかそれましたが、どなたか知恵をおかしください、末永く大事に車を乗って行きたいと思っていますので。
実際乗られている方、車に詳しい方、又持論でもかまいませんので宜しくお願いします。

Answer 1

基本的に、4WD車よりも２WD車の方が燃費が良くて、走りも軽いです。
4WD車の特徴だけど、雪道や滑りやすい道で発進が楽なだけです。
走り出したら2WDも4WDも一緒なんですよ。

次に、ターボ車とNA車との違いですが、馬力よりもトルクが大きく変わります。
馬力には規制があるので「上限は64馬力」一緒なんですよ。
それに、いつでもどこでも最高出力が発生する回転域で走るのか？と言えば、行いませんよね。
レースや特殊な状況じゃない限り有り得ない話です。

そうなると見る所はトルクです。
そしてトルクに関しては規制が無い！と言う部分に着目して欲しい。
トルクと言うのは、エンジンが回転する力なんです。
これが低回転域にあれば、アクセルを多く踏まなくてもパワフルに感じながら走行出来ます。

少し話が横にズレましたが、ターボ車とNA車では「トルクの発生域、数値が違う」
当然ですがターボ車は、総排気量660ccに対して、それ以上の混合気をシリンダへ送り込みます。
実質的には660cc以上ですね。
それに対してNA車は総排気量660ccに対して660cc以上は入らない。
当然ですが爆発力も大きく変わるので、ターボ車の方がトルクが高く成ります。
低回転域でも、同じ回転数で考えた場合、NA車よりターボ車の方がトルクが出ます。
それがパワフルに感じる部分なのです。

エンジン構造ですが、NA車を基本で考えた場合、ターボ車は全てにおいて強化されています。
なのでNA車に後付けターボを取り付けた場合、エンジン寿命は短く成ります。
メーカーが製造する場合は、同コンディション下において使用した場合でも壊れない様に、NA車もターボ車も同じ基準で作られているので問題無いです。

普段のオイルメンテナンスさえしっかり行えば、大丈夫ですよ。
ただしターボ本体は消耗品だと考えて下さいね。

ちなみに私は、現行のハイエース スーパーロングDX GLパッケージ 3000ccディーゼルに乗っています。
６人乗りですが、大人が楽に４人乗れて、荷物もたっぷり積めます。
高さを変えれる簡易のベッドキットを付けていますので、車中泊も楽。

エンジン音についてはディーゼルなので高めですが、会話が出来ないなんて全く無いです。
足は硬めだけど、フワフワ感が無いので安心ですね。
金額面では軽自動車とは比較に成らないかも知れませんが、同じ箱バンの中で最大級の車両を視野に入れるのも良いですよ。
ちなみにハイエース スーパーロングだけど、リヤシートを畳めば軽自動車１台入るだけの幅・長さがあります。

質問者からのお礼コメント

エンジンの事を記載していたので、質問者の意図を読み取りエンジンの事を回答してくれたどちらかに迷いましたがcoduck2jpさんをベストアンサーとさせてもらいました。
回答してくれた方々ありがとうございました。

Answer 2

燃費は悪いですが、「アトレー」「アクティー」「バモス」などは、荷物が確り積載できるので良いと思います。
4ＷＤは燃費の無駄遣いなので、お薦めできませんが、ターボは必要不可欠だと私は思いますよ。 ＮＡだと坂道2速で引っ張らないと走りません！ ﾀｰﾎﾞがＮＡに劣るところなど皆無です。
ﾉｰﾏﾙ車の場合は、ＮＡよりもターボ車の方がエンジン寿命が短いなんて聞いた事ありませんよ。 エンジン自体違いますし、ﾀｰﾋﾞﾝ冷却用のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ背負ってますから。 まあ、改造してﾀｰﾋﾞﾝのﾌﾞｰｽﾄを上げたりしたら、ﾀｰﾋﾞﾝの寿命は縮むとは思いますが。

Answer 3

釣りやってる友人のアトレーは完全に２シーターになっています。さならバーベＱセットとなると・・・

そして４人乗って走るならターボは必須だけど、燃費は８～１０・・・コストを考えたらけして賢い選択ではないです。

Answer 4

家族４人・荷物となると軽じゃおぼつかないし、当然ターボ仕様でしかも４ＷＤとなると燃費もコンパクトカー並みかそれ以下。
ということは、軽自動車に乗る意味すら成さないよね。
結局、軽ではなく普通車のワゴンタイプがベストじゃないの。
維持費は年間の自動車税と車検時の重量税に相違が有るくらいだからね。
例えば、ウイングロード・カローラフィールダー・エクシーガあたり。
つまり、出費を抑えるなら、軽ターボ４駆の新車より上記の様な中古車を選択した方がよっぽど賢いやり方だと思うけど。

Answer 5

家族４人が乗れて釣り道具、バーベキュー道具等を乗せて、坂道でも減速せずに良く走る軽自動車はありません

Answer 6

質問者の言う「釣り道具・バーベキュー」の荷物が、どの程度のボリュームか判りませんが・・・それなりに容量が必要なら、ワゴンタイプのターボモデルを探すしか無いですね。ハイゼットやキャリーにもターボモデルあったかな？
ムーブやワゴンRのターボモデルの方が選択肢は多いだろうけど、荷室容量はちょっと厳しいかも。

パワーを求めるのならターボモデルしかないですね。（その代わり、燃費はガタ落ちですが。リッター当たり10km台前半が普通。下手すりゃ10km切ります。）
状況次第では普通車コンパクトカーの方が、同じ使い方でも燃費が良い場合（リッター当たり10km台後半）があります。まぁ、軽で無いといけない理由があるのでしたら、しかたありませんが。

NAに比べてターボの寿命を気にされているようですが、まずは定期的なオイル交換を忘れないこと。これのあるなしで大きく違います。カー用品店の宣伝のごとく3,000kmごとはオーバーとしても、5,000kmまたは1年を超さない範囲で確実に交換していればまず問題ない。車種によっては「半年ごと」などと取り説に書いてある場合もあります。
NAエンジンとターボエンジンは・・・まったく同じではありません。まず「圧縮比」が違いますし、発熱量が多いことからラジエータが少し大きくなっていたり、MT車の場合はクラッチが一回り大きかったり、トルクバンドの違いからミッションのセッティングも違う。ATでも、出力が違うのですからセッティングやトルクコンバータの容量も違います。
あとは細かいところですが、触媒の位置が違うことからマフラーの長さに取り回し、マフラーの容量も少し違います。
ピストンやコンロッドまで違うか否かはエンジンによっても異なりますので一概には言えません。（どこまで作り分けるか？ ターボとNAの生産比率にもよるでしょう。もともと強度に余裕を持たせたNAにしておいて部品共通化しコストダウンするケースもあります。）
単にNAエンジンにタービンを追加しただけ、じゃないんですよ。それなりにメーカーも対応しています。

Answer 7

バンＮＡ ＡＴは走りませんよ（登坂最悪）これのレンタカーがあれば１日乗ればわかります。
まだマニュアル５速の方がましです。バンのターボＡＴはスズキから出ていますがこれは燃費が悪い。
基本エンジンはＮＡもターボも同じです。

Answer 8

4人が乗れて、道具を積んで、パワーがあるなんて、無茶を軽の規格で求めるのは無理ですって。
素直に普通車のワゴン車を買った方がいいと思います。
安い中古のエアウェイブとか。

正直、自家用でハコバンを買うのもどうかと。
燃費は極悪、乗り心地も最悪、静寂性ゼロだから、会話も出来ないし。

Answer 9

馬力の上限は統一されているのでどの車も違いはありません。体感的な違いはありますが主観なので人の意見は参考になりません。

ご自身で試乗者で確かめるべきだと思います。提示された条件に合う軽自動車は存在しません、普通車になると思います。

吸気形式が異なってもメンテさえしていれば１０年以上乗れます。