スバル レヴォーグ 「1000km走行後」のユーザーレビュー

1000km走行後

2015.6.9

総評

現状は満足な点よりも、ビル足の揺れが気になっているので、走行距離が伸びると変わるのか否か、様子を見守ります。
私は試乗せず購入したので今更ながら気になっていますが、これから購入する方はキチンと乗り比べて買われた方が良いと思います。

こんな風に書くと不満の方が大きいみたいですが、走行していて良い意味で「やっぱりスバル↑」と思わせるところはあるので総合的には満足です。ただ私がスバル党で期待値が高いだけに、悪い意味で「やっぱりスバル↓」とテンションが下がる点もありますので、本レビューは贔屓目にご覧頂けますと幸いです。

満足している点

（前車インプレッサスポーツ　との比較ですが）
・加速が非常になめらか。ギクシャクしない。高速道路の本線上にある料金所（東京ICのようなETCレーン）で１０ｋｍ/h程度まで減速しても、そこから100km/hまでの加速が電気自動車のエリーカみたいなトルク感があっておもしろい。CVTの良いところを初めて垣間見た気がします。

・カーブを曲がるのが、とても楽しい。インプレッサスポーツはFFだったのでアンダーステアが良く出ましたが、レヴォーグはいまのところFRのような動きをしてくれます。VTD-AWDの特性でしょうか。。。

不満な点

・ビルシュタインのサスが硬いとの評判がありますが、同意です。一度ハネるとなかなか収束しないですね。夜間に高速道路を走っていると、段差でハネた揺れでヘッドライト上下動するので、前走車に申し訳なく思います。1万キロ位走って馴染むと変わるのか、興味深いところです。

・トランクのバックドアが自動で閉まらないのが不満です。レガシィアウトバックは電動ドアのため半ドアでもキッチリ閉まってくれますが、レヴォーグは半ドアの状態では閉まってくれません。改めて「バシャン！」と閉め直すのは安価な車にありがちで非常に残念です。おそらく日本専用仕様だからなんでしょうね。もし海外販売前提ならば、スバルUSやUKなどから製品開発の段階でフィードバックが入るんでしょうが、国内陣営だけで開発してるから細かな点に目が届かないのでしょう。200mmのワイドナビが付けられないところも、そのような背景を想像させます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験