スバル Eyesightと日産 ProPILOT。技術力が優れているのはどちらですか？

Question

スバルは安全技術の先駆者でありますが、最近の日産ProPILOTは自ら「技術の日産」と自画自賛するほど優秀なようでなんだかナビと連動していてクルコンを使用すると車線変更を半自動でやってくてれるとか？また、ハンズオフも可能だとか。半自動運転のレベル。
細かいところまで見てメリット・デメリットを挙げるとどちらに軍配が上がりますか。
また、「技術の日産」というキャッチコピー？スローガン？は皆さんどう思いますか。自らを過信しているようで印象良くない感じもしなくもないですが。

Answer 1

レヴォーグSTIオーナーですが、技術力っていう物差しで測るのは難しいです。

というのもスバルの目的はあくまでも死亡交通事故0であって、自動運転はその結果でしかありません。なので自動運転という意味では日産の方が優れていると思います。日産はハンズフリー走行できますが、スバルは渋滞中しかハンズフリー使えません。ただ目指してる方向性、コンセプトが違うのでどちらが技術力があるかという、単純な比較は難しいと思います。

また日産は自動運転を大々的にアピールしていますが、実態としては一部の車種にしか使えないとかが多いです。その点スバルはラインナップが少ないからというのもありますが、全車標準装備になっていますね。

因みに私のレヴォーグはアイサイトXなので車線変更は自動になります。

質問者からのお礼コメント

fuj********とかいう質問を理解出来ない、質問に沿った回答が出来ない、自分の知識を自慢しているだけで場違い野郎以外の皆さん回答ありがとうございました。
両社の視点で書いてくださったoly********さんをBAに致しましたが、決して他の回答者さんの回答が悪いわけではありません。とても参考になりましたし、勉強になりました。

Answer 2

日産はCMのやり方から胡散臭いので昔から嫌いという個人的な気持ちを先に書いておきます。

運転補助なのに「自動運転なら日産」みたいな感じでCMをやりまくって、ハンズオフが出来ない車種はハンドルを敲くような演出で、あくまでもハンドル触らずに走っているように見せかけたりしていて、そんなところに突っ込まれまくってからは「運転補助」と最近は言うようにしていたりしてます。

印象操作を非常に多くやっていますし「自動でハンドルを切って避けるようになった」みたいなCMもやってますが、実際にはそんなことも出来ない。
とにかく印象操作が得意な会社という感じで、「技術の日産」というスローガンについては胡散臭いとしか感じないですね。

あくまでも個人的な感想です。


ただ、スバルよりは大手企業ということである程度の技術力はあるのだと思いますが、そもそもProPilot（ナビリンク）機能をつけたければ、安いグレードには装着できなかったり、オプション費用が大幅に高いというのが日産の安全機能に対する姿勢だと感じます。

スバルは全車にアイサイト搭載、更に機能が必要な場合にアイサイトXとしてますがその差はそれほど大きくないのがスバルです。

日産は技術力を宣伝に使って売るけど実は一部しか装着してない。
スバルは安全性能を宣伝にしつつ、出来る限り前車標準装備している。

スバルのアイサイトは135km/hまで設定可能。
ProPilotは120km/hまで設定可能。

こんな違いはありますが、ProPilot2.0とアイサイトXの比較であればどちらも大差ないと思います。ただ、コストの違いというのがあるのか、ProPilot2.0が装着できるのはセレナ＋アリアのみというのが気になります。

技術の日産といいながらも結局は高額車種くらいにしか装着できず、売れ筋のエクストレイルやノートなどにはつかないのはきになりますね。

スバルもアイサイトXはレヴォーグとアウトバッグのみですので頑張って欲しいとは思いますが、安全性能はほぼ同一であり、その分コストは安いと思えば悪くないのかなと思います。


>車線変更を半自動でやってくてれるとか？
＞
これはスバルのアイサイトX搭載グレードだと実施はしてくれますね。

Answer 3

現在 レベル3を搭載しているメーカーは メルセデスとアウディの二社です。
もちろん 最新の技術なので 全車には搭載されていません。全車に搭載されているのは レベル2です。
レベル2.5クラスが搭載されているのは ホンダのレジェンドと
日産です・・・・キムタクのコマーシャルのやつ もちろん 全車には搭載されていません。
スバルは レベル2です。

Answer 4

スバルマニアな見地で申します。
クルーズコントロール性能の安定感、ご試乗なされば一目瞭然だと感じます。
スバルに慣れてしまったからかも知れませんが、日産のシステムは反応が遅いぶん、動きに急激さもあります。伝聞ではありますがどちらが先に開発していたかで特許の数が全く違うので、使える技術のコストの差があるようですね。

また“技術の日産”は昭和60年ころのイメージの感想です。
気になってWikipediaて引いてみたら1960年頃にそう呼ばれていた、と言うことらしいです。
昔の良いイメージの愛称を、自体を経てから自信がそう呼ぶのは“ワタシ、昔はモテてたんです”って若い頃にほめられた事すがる年配者の昔自慢な気がして、寂しく感じます。

以上がスバルマニアの私見です。