CVT車で、パドルシフトなどでエンブレかける時、回転数的にはどこまでなら許容負荷範囲でしょうか。 レヴォーグで3500とか行くとブォーンってなって心配になります。

Answer 1

大丈夫です。余裕持って設計されてますから。
そもそもこれ以上エンブレはマズイ！と車が判断したらパドルシフトの操作は弾かれます。マニュアルモード付いてるAT車は大抵そうですね。

Answer 2

レッドゾーンって6千ぐらいでしたっけ？100km\hからローに落としてもレッドゾーンに達しないと思います。
エンブレだなっと判断してローに落とし切らずに減速させるはずです。
MTとは違います。
CVT操作は所詮スイッチに過ぎないので全て問題ないように制御されてます。
ただ、あまり使いすぎると金属摩耗が進むと思います。

Answer 3

スバルはコンピューターが制御するので極端なシフトダウンはできないようになってますが、私の経験では以前のトヨタ車は人間が操作するとおりシフトダウンするのでぎくしゃくした走行になったことがあります。

Answer 4

言おうと思った事、全部言われてました(^_^;)

Answer 5

エンジン3500回転も回したことないってことですか？

Answer 6

オーバーレブになる事はありません。
コンピュータがちゃんと保護します。
3,500回転程度では全く問題ないです。

Answer 7

レッドゾーンに入らなければ壊れません
ATだと、レッドゾーンに入る様ならコンピューターが制御してシフトダウンしません

Answer 8

3500程度で不安になってど～すんだ？・・・って思います。

良くも悪くも、AT（CVT含む）は優秀なので、シフトダウンしてエンジン回転数が制限を超えるような場合は「パドルをカチャカチャしても反応しない」とか「ピピッとか警告が出る」ので大丈夫です。

あと、タコメータの中で「赤く色づけしてある領域」があると思います。「オーバーレブ領域」って意味ですが、レヴォーグのオーバーレブがどれくらいから始まるのか？存じませんが、ちょっと昔の車なら8000rpmくらい、今の車は6500～7000rpmくらいが普通です。

だから3500程度でビビる必要はないですよ。

Answer 9

レッドゾーンに入らなければ壊れる事は無いですよ・・・
AT車ならレッドゾーンに入る様なスピードなら操作してもシフトチェンジしません・・・

Answer 10

許容範囲を超えていればコンピューターが勝手にシフト操作をキャンセルするんだから、シフトできれば許容範囲って事になるのでは。