レヴォーグはコーナーで何であんなにもねじれるんですか？

Question

補足

昨日の朝、目撃しました。

Answer 1

足、(ｻｽ)が、開発途中だからです。

欧州車にお乗りください。 すっきりしますから。

質問者からのお礼コメント

BMW X1に乗ってるときに目撃しました。
信号無視で交差点に進入したレヴォーグが右折していくときに、目撃しました。
ワロタ(^_-)

Answer 2

それはあくまでもGTだからです！

Answer 3

①水平対向エンジンなので、重心が高く、重量物が左右に広い。
⇒水平対向エンジンを載せてる車特有の過大なピッチングが出る。
⇒バネとダンパーを固めて、少しでもピッチングを抑えようとする。
⇒さらに、無駄に薄いタイヤを履いてる。
⇒リアのロール剛性が高くなり過ぎ、４駆と合わせてドドアンダーになる。

②インプレッサベースでホイールベースを伸ばしただけのボディ。
⇒ホイールベースが長い分の剛性を確保するには、さらに100㎏以上重くなってしまう。
⇒ただでさえ重いのでそこまでできない。


以上の①②により、
バネとダンパーを硬くしてピッチングを抑え、
ボディを緩くしてリアのロールを増やし、少しでも曲がり易くしてる。

あるいは、
レヴォーグやインプレッサを買う人は、MTが無くてCVTだと承知の上で買い、シートの背もたれを倒して腕を真っ直ぐ伸ばしてハンドル握る人達なので、
ボディ剛性とかハンドリングとか、
そもそも期待していない。



ボディを捩じることで、リアのロール剛性を落とし、

Answer 4

レヴォーグのスバルグローバルプラットフォームになる前の車だと今ほどは安定していませんね。現行型は先代に比べてかなり進化しました。

Answer 5

スピードを出し過ぎてるからでしょう